AIde nouveau vélo

Bonjour à tous,

J'ai appris plein de choses sur ce forum, notamment avec le sujet de sayzahr, ce qui m'a poussé à vous solliciter vos conseils précieux de randonneurs.

Je cherche actuellement un nouveau vélo. Ma pratique s'articule autour de ballades hebdo de 50 à 120 bornes à un rythme tranquille et de randonnées sur plusieurs jours que j'aimerais multiplier.

Aujourd'hui je roule sur un vieux Bianchi alu qui atteint les 20 ans, avec un groupe hors d'âge et donc le cadre est rincé. Bref, il est temps d'investir dans un nouveau vélo. Surtout qu'aujourd'hui je n'ai pas de quoi mettre un porte bagage ce qui limite un peu les randos de plusieurs jours (sac de selle et sacoche de cintre).

• Du coup, je cherche un vélo avec donc de quoi mettre des porte-bagages, donc équipé d'oeillets, confortable, je ne cherche pas la performance, je roule à une allure moyenne tranquille (de 22 à 25km/h).
  

• Autre souci important, j'ai un petit buste et de longues jambes : 1m80 pour 89 d'entre-jambe. Sur mon cadre actuel pourtant équilibré (56x56 de longueur de tube de selle et top tube), j'ai du mal à attraper les cocottes et souffre de douleurs aux trapèzes, en début de saison. Cela va mieux après quelques sorties, lorsque je me suis remusclé le dos.
  

Dois-je donc absolument privilégier un vélo avec un top-tube court et un reach faible ?
De ce que j'ai lu pourtant les vélo avec un log top-tube seraient plus confortables

• Acier ou alu ? Cela vaut-il le coup de mettre un peu plus d'argent pour un cadre acier qui ne sera pas haute de gamme, vu que je n'ai pas un budget illimité : 1500 grand maximum ?
  

• Les vélos typés gravel sont-ils le meilleur compromis pour mon utilisation à savoir en cyclotourisme régulier pour une après-midi et des voyages de plusieurs jours ?
  

Merci beaucoup d'avance pour votre aide

Bonjour unclecharly

Toujours difficile de donner des conseils dans le domaine de la géométrie des cadres, chaque cyclistes étant différent. 

Je pense cependant que tu devrais plutôt chercher un vélo avec un stack (restons dans l'anglicisme) élevé pour un haut du corps bien relevé pour plus de confort. Tu pourras ensuite changer de potence pour adapter le vélo à ta morphologie spécifique. La potence en aluminium étant assez abordable, tu pourras faire plusieurs tests. 

Je roule sur un Gravel Specialized séquoia en acier. La position est le principal changement par rapport à un vélo de route. Le confort est nettement supérieur me concernant. Attention à l'acier qui est intéressant pour son confort et sa souplesse mais qui donne souvent un poids supérieur. 3 kilos de plus sur des centaines de kilomètres, on finit par les sentir. 

Bonne recherche de la perle rare

unclecharly a écrit:

Je cherche actuellement un nouveau vélo. Ma pratique s'articule autour de ballades hebdo de 50 à 120 bornes à un rythme tranquille et de randonnées sur plusieurs jours que j'aimerais multiplier.

Aujourd'hui je roule sur un vieux Bianchi alu qui atteint les 20 ans, avec un groupe hors d'âge et donc le cadre est rincé. Bref, il est temps d'investir dans un nouveau vélo. Surtout qu'aujourd'hui je n'ai pas de quoi mettre un porte bagage ce qui limite un peu les randos de plusieurs jours (sac de selle et sacoche de cintre).

• Du coup, je cherche un vélo avec donc de quoi mettre des porte-bagages, donc équipé d'oeillets, confortable, je ne cherche pas la performance, je roule à une allure moyenne tranquille (de 22 à 25km/h).
  

• Autre souci important, j'ai un petit buste et de longues jambes : 1m80 pour 89 d'entre-jambe. Sur mon cadre actuel pourtant équilibré (56x56 de longueur de tube de selle et top tube), j'ai du mal à attraper les cocottes et souffre de douleurs aux trapèzes, en début de saison. Cela va mieux après quelques sorties, lorsque je me suis remusclé le dos.
  

Dois-je donc absolument privilégier un vélo avec un top-tube court et un reach faible ?
De ce que j'ai lu pourtant les vélo avec un log top-tube seraient plus confortables

• Acier ou alu ? Cela vaut-il le coup de mettre un peu plus d'argent pour un cadre acier qui ne sera pas haute de gamme, vu que je n'ai pas un budget illimité : 1500 grand maximum ?
  

• Les vélos typés gravel sont-ils le meilleur compromis pour mon utilisation à savoir en cyclotourisme régulier pour une après-midi et des voyages de plusieurs jours ?
  

Merci beaucoup d'avance pour votre aide

Mon vélo semble convenir à tes critères : 
- œillets partout pour mettre des porte-bagage à l'avant ET à l'arrière ainsi que des garde-boue
- confortable (suffisamment pour faire des BRM et PBP sans être trop cassé)
- pas forcément typé performance, mais néanmoins efficace (le facteur limitant étant le cycliste, dans mon cas)
- largement diffusé, donc facilement trouvable en occasion en différentes tailles pour trouver celle qui te correspond
- avec du matériel plutôt standard et éprouvé (transmission Shimano 105 en compact 10 ou 11 vitesses)

Il s'agit du Triban 540 commercialisé par Décathlon. 
La gamme a été renouvelée, son remplaçant semble être le Triban RC 520. Il est toujours en Shimano 105, mais gagne des freins à disque et garde toujours ses œillets sur la fourche carbone ainsi qu'à l'arrière. 

Dans ton cas, il sera peut-être judicieux de changer la potence pour en mettre une plus courte. 

Sur le chemin de Brest à Paris cet été : 

Egareg a écrit:

Mon vélo semble convenir à tes critères : 
- œillets partout pour mettre des porte-bagage à l'avant ET à l'arrière ainsi que des garde-boue
- confortable (suffisamment pour faire des BRM et PBP sans être trop cassé)
- pas forcément typé performance, mais néanmoins efficace (le facteur limitant étant le cycliste, dans mon cas)
- largement diffusé, donc facilement trouvable en occasion en différentes tailles pour trouver celle qui te correspond
- avec du matériel plutôt standard et éprouvé (transmission Shimano 105 en compact 10 ou 11 vitesses)

Il s'agit du Triban 540 commercialisé par Décathlon. 
La gamme a été renouvelée, son remplaçant semble être le Triban RC 520. Il est toujours en Shimano 105, mais gagne des freins à disque et garde toujours ses œillets sur la fourche carbone ainsi qu'à l'arrière.

Merci Egareg, effectivement le Triban est très bien équipé et à un tarif plus que compétitif. Malheureusement je suis monté dessus et n'ai vraiment pas accroché. Je m'y sentais mal, dommage.

Mike29 a écrit:

Bonjour unclecharly

Toujours difficile de donner des conseils dans le domaine de la géométrie des cadres, chaque cyclistes étant différent. 

Je pense cependant que tu devrais plutôt chercher un vélo avec un stack (restons dans l'anglicisme) élevé pour un haut du corps bien relevé pour plus de confort. Tu pourras ensuite changer de potence pour adapter le vélo à ta morphologie spécifique. La potence en aluminium étant assez abordable, tu pourras faire plusieurs tests. 

Je roule sur un Gravel Specialized séquoia en acier. La position est le principal changement par rapport à un vélo de route. Le confort est nettement supérieur me concernant. Attention à l'acier qui est intéressant pour son confort et sa souplesse mais qui donne souvent un poids supérieur. 3 kilos de plus sur des centaines de kilomètres, on finit par les sentir. 

Bonne recherche de la perle rare

Merci, je vais donc essayer plusieurs modèles. Voir si les Gravel me conviennent ou non, car j'imagine qu'un gravel confortable pour un cycliste ne le sera pas forcément pour un autre.

Essayer est la meilleure solution si c'est possible pour toi. Mais globalement la géométrie plus "buste debout" avec la section des pneus améliore pour tous le confort sur ce type de vélo.
Sur mon vélo, je dispose de beaucoup de possibilités de fixations (sur tous les gravel je pense) : fourche, porte-bidons, sous tube diagonal, haubans... J'aime installer, quand le vélo est équipé uniquement de sacoches arrières, mes porte-bidons sur la fourche, c'est accessible et rajoute un peu de poids sur l'avant.

L'essai est le meilleur juge.
La fiche technique peut être parfaite, si le cyclo n'est pas à l'aise sur le vélo, il n'ira pas rouler avec et prendra son ancien vélo.

J'avoue que, pour ma part, j'ai pris le risque d'acheter en occasion sans avoir vraiment essayé... Mais le tarif était très engageant et limitait beaucoup le risque financier.

bonjour j'ai osé acheter sur un site loin loin de chez moi un cadre en titane avec mes cotes apres réception du dessin j'ai validé et 10 semaines plus tard j'ai reçu cadre et fourche en titane
j'ai aussi acheté potence tige de selle,porte bidons sur ce site
le vélo me revient avec roues  36 rayons moyeu 105 manettes et le tout en 105 enfin le vélo complet 2000€ et tout en neuf