Salon international du cycle Quoi de neuf ?

cocrelle a écrit:

Beuzeville 130 a écrit:

Pas de problème, les randonneuses vues à Levallois, on sent que c'est du grand art. D'après Ernest (excuse moi thierry, mais à Beuzeville on ne connaît pas), certaines avaient autour de 50 ans.
Je suis tout à fait conscient que c'est des heures et des heures, de tournage, d'alèsage, de soudage, de polissage etc. On imagine donc que le coût main d'oeuvre doit alègrement dépassé le coût matière (même avec des matériaux de haut niveau).
Mais bon, le prix final doit quand même en refroidir plusieurs. A ce niveau, c'est un choix de budget familial et non de budget de loisirs.

surtout que même le carbone est moins cher

tu as raison coquerelle des espadrilles sont moins cheres que les chaussures Weston, tout cuir et fait main, je ne te parle pas de vélo mais de randonneuse. peut on repeindre rebraser, un cadre carbonne, non. Peut on repeindre ou rebraser un cadre acier, oui, comparons ce qui est comparable, je ne veux surtout pas voir une polémique naissante. Chacun roule avec ses moyens ses envies et le vélo qui lui plait en fonction des randonnées qu'il veut pratiquer avec ou sans autonomie.
Cordialement Thierry

thierry a écrit:

tu as raison coquerelle des espadrilles sont moins cheres que les chaussures Weston, tout cuir et fait main, je ne te parle pas de vélo mais de randonneuse. peut on repeindre rebraser, un cadre carbonne, non. Peut on repeindre ou rebraser un cadre acier, oui, comparons ce qui est comparable, je ne veux surtout pas voir une polémique naissante. Chacun roule avec ses moyens ses envies et le vélo qui lui plait en fonction des randonnées qu'il veut pratiquer avec ou sans autonomie.
Cordialement Thierry

T'as pas besoin de crier, Thierry, je suis pas sourd

Amis de la polémique bonsoir !

(Je précise que je possède actuellement un vélo de raid cadre acier, fait sur mesure par un artisan en 1985 et un vélo "de course" cadre acier de chez Peugeot acheté en 1979... cadre de 64 cm...)

(Je précise que tout - trop sûrement - tenait dans deux sacoches lors du PBP, une au guidon et une sur la tige de selle. Poids du vélo chargé au départ : 23 Kg bidons vides)


Du fait de ma taille (1,95 m) je suis obligé de taper dans le sur mesure.
Mon vélociste travaillant avec Cyfac je rêve d'un cadre carbone sur mesure "Cyfac Gothica" pour ceux à qui ça dit quelque chose.

Il se trouve qu'il a un client qui a un tel cadre (et le type fait a peu près ma taille et mon poids). Le type en question a eu un accident et son cadre a été cassé. Il est reparti chez Cyfac (le cadre pas le type !) et j'ai vu et touché le cadre au retour: impossible de dire que le cadre avait du être réparé.
Donc : oui un cadre carbone se répare !


Cela dit si quelqu'un peut m'indiquer un cadre me permettant de faire des longues distances (PBP, BPR, diagonales) et du triathlon (et oui je fais aussi du triathlon ) qui soit solide (je casse tout ) merci de me communiquer l'info.

Détail qui a son importance ici en Finistère: le carbonne ne rouille pas.


Thierry tu dois être un mec super classe: pompes Weston, coupé Jaguar, chaîne Böse...

non je suis motard, je porte des jeans Tex (marque carrefour) et cet été j'ai fait une folie j'ai acheté chez André des chaussures TBS !
sinon je suis très simple mais amouraux des belles choses artisanales qui sont encore présentes en France, et je suis pour la sauvegarde de ce patrimoine.
J'ai fait des choix de vie, je ne vais pas au ski, ni au club Med, je n'ai de télé écran plat et tout le tralala et je roule en kangoo et sur une 750 Honda qui n'est plus toute jeune,
je vous embrasse tous, amicalement, Thierry
PS.: j'aime bien ce genre de discussion, la vie avance que si il y a des contradictions, sinon on s'ennuiraient, allez bisous,

thierry a écrit:

non je suis motard et je roule sur une 750 Honda qui n'est plus toute jeune,
je vous embrasse tous, amicalement, Thierry
PS.: j'aime bien ce genre de discussion, la vie avance que si il y a des contradictions, sinon on s'ennuiraient, allez bisous,

ta moto , c'est ce que les amateurs appelle la ' 4 pattes ' .......

thierry a écrit:

je roule en kangoo et sur une 750 Honda qui n'est plus toute jeune

Je roule en Honda 750 Africa Twin

Mais je crois que je vais la vendre, je fais deux fois plus de kilomètres à vélo qu'à moto maintenant...

http://www.flickr.com/photos/12440548@N04/ re bonsoir ,allez faire un petit tour sur le site pour ce détendre un peu . THIERRY

C'est vrai qu'ils sont beaux les vélos Alex Singer...
Mais j'ai très envie d'un beau vélo de course. Un Ironman en randonneuse on n'en voit pas tous les jours...

Qui va piano va solo a écrit:

thierry a écrit:

non je suis motard et je roule sur une 750 Honda qui n'est plus toute jeune,
je vous embrasse tous, amicalement, Thierry
PS.: j'aime bien ce genre de discussion, la vie avance que si il y a des contradictions, sinon on s'ennuiraient, allez bisous,

ta moto , c'est ce que les amateurs appelle la ' 4 pattes ' .......

ouais

Comme la tension est redescendue d'un cran sur le sujet, comme on ne voit rien venir d'autre (que l'info de thierry) du salon, je pose la question suivante et en toute sincérité :
Peut-on transformer un vélo de course (donc cadre carbone) en randonneuse légère, c'est à dire pour randonner avec l'essentiel comme PBP ou BPR ?
Pour le cyclo camping (sacoches avant ou/et arrière) la randonneuse acier est-elle incontournable ?

Et comme Thierry je suis un locataire de Flickr (rugby, cyclo, natation, vaches etc...il y en a pour tout le monde), continuez donc la détente et bonne vision

http://www.flickr.com/photos/46113393@N00/

ah oui quelle bonne détente hum les pieds sur la table de salon aves une bonne bierre

mon cher beuzeville oui tout est possible le probleme c'est que tu ne pourras rien metre sur la fourche avant, car les fourches carbone ne supportent pas les fixations de porte bagage avant, le carbone ne résistera pas au serrage des fixations, avec les vibrations de la route, plus le poids des bagages, ça casse. Donc, tu ne pourras charger uniquement à l'arrière, tu trouveras dans les accessoiristes Tubus, Zéfal des portes saccoches arrières qui se fixent sur la tige de selle. Le problème de charger à l'arrière est que la masse de poids est mal répartie, pour être concret, prenons l'exemple d'une brouette, il est plus facile de pousser une brouette (chargée à l'avant) que de tirer une brouette (chargée à l'arrière). L'acier est ou pas incontournable, je ne peux pas être objectif car mon choix se porte sur l'acier, renseignes toi, Reynolds sort un tube n°953 qui est fabuleux et leger, tu peux avoir une randonneuse sportive et légère pour un poids de moins de 9 kg et là tu ne te torturera pas les meninges avec des portes bagages hétéroclites, il sera beau léger fin et fluide, bref,comme toi, sans plaisanterie aucune, si ton choix se porte sur le carbone, prends conscience que tu auras des contraintes pour l'équiper. Une diagonale, n'est pas comme un PBP sur une diagonale tu n'a pas droit à l'assistance. Cordialement Thierry

Cela me conforte dans mon idée de randonneuse acier.
Il me reste une question à résoudre :
Le confort. Je roule en 700*23, et j'avoue que les vibrations des mauvaises routes commencent à m'user (58 printemps). Vu ma vitesse perso (20/23 km/h sur 50 ou 200, sans charge ou avec charge), je me vois bien en prévision de la retraite rouler en 28 ou 32 ou même 35 sur les 650B.
Je redis ce que j'ai déjà dit sur un autre sujet, je cherche une randonneuse confortable, mais je ne suis pas prêt (money !) à une randonneuse Singer.

Confrérie des 650
www.confreriedes650.org
[email]Confrériedes650@wanadoo.fr[/email]

thierry a écrit:

prenons l'exemple d'une brouette, il est plus facile de pousser une brouette (chargée à l'avant) que de tirer une brouette (chargée à l'arrière)

C'est pour ça que les poids lourds poussent leurs remorques et que les trains ont toujours leur locomotive derrière les wagons, que les anciens qui s'y connaissaient attachaient les cheveaux derrière les carrioles et les boeufs derrières les charrues

J'ai déjà lu cette histoire de brouette, elle tient à la conception de la brouette qui est faite pour être poussée pour des raison de manoeuvrabilité, pour pouvoir la tirer il faudrait que les brancards soient plus longs (à cause des pas que l'on fait).
Pour avoir déplacé des dizaines de tonnes sur un terrain en pente (dans le sens de la montée) avec une brouette je peux vous garantir qu'il est plus facile de tirer la charge que de la pousser.

bonne nuit roland

[quote="Roland"]

thierry a écrit:

prenons l'exemple d'une brouette, il est plus facile de pousser une brouette (chargée à l'avant) que de tirer une brouette (chargée à l'arrière)

C'est pour ça que les poids lourds poussent leurs remorques et que les trains ont toujours leur locomotive derrière les wagons, que les anciens qui s'y connaissaient attachaient les cheveaux derrière les carrioles et les boeufs derrières les charrues

J'ai déjà lu cette histoire de brouette, elle tient à la conception de la brouette qui est faite pour être poussée pour des raison de manoeuvrabilité, pour pouvoir la tirer il faudrait que les brancards soient plus longs (à cause des pas que l'on fait).
[size=29]Pour avoir déplacé des dizaines de tonnes sur un terrain en pente (dans le sens de la montée) avec une brouette je peux vous garantir qu'il est plus facile de tirer la charge que de la pousser?]

http://www.reneherse.com/

Columbine chain hanger and vertical dropouts.

edit caption:



[url=http://www.encarnacion.org/gallery/915125#41714926-L-LB][url=http://www.encarnacion.org/gallery/915125#41714930-L-LB][url=http://www.encarnacion.org/gallery/915125#41714926-L-LB][/url][/url][/url]

Columbine chain hanger and vertical dropouts.

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1. Guest wrote about this photo one year ago



I wish my saluki had a chain hanger... I was a bit surprised that it didn't, actually...






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