Recharger son GPS sur la route

Merci pour ton retour sur ce dispositif.

Mais quid de la qualité de l'éclairage ?

Je n'ai pas constaté de déperdition de l'éclairage, mon compagnon de route m'affirme que la lampe éclaire comme celle d'une voiture.
C'est donc suffisant.

J'ai oublié de vous dire que je l'avais acheté chez :
http://www.xxcycle.com/

je n'y connais pas grand chose, mais j'ai trouvé ceci:

http://www1.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/850000-874999/860270-an-01-ml-FAHRRADLADEREGL_M172_USB_de_en_fr_nl_cs.pdf

Donc avis nous sera très précieux aux bidouilleurs fous ( nordiste ou non) de confirmer que cet élément est une bonne alternative au dispositif de BM ( l'@werk), tant du point de vue fonctionnement que pérénité.

pascalb a écrit:

je n'y connais pas grand chose, mais j'ai trouvé ceci:

http://www1.produktinfo.conrad.com/datenblaetter/850000-874999/860270-an-01-ml-FAHRRADLADEREGL_M172_USB_de_en_fr_nl_cs.pdf

Donc avis nous sera très précieux aux bidouilleurs fous ( nordiste ou non) de confirmer que cet élément est une bonne alternative au dispositif de BM ( l'@werk), tant du point de vue fonctionnement que pérénité.

à première vue, ça doit fonctionner

D'après la notice c'est charge ou éclairage, commande par inverseur

Et c'est pas cher: http://cgi.ebay.ch/KEMO-M172-Fahrrad-Laderegler-USB-Mini-B-bicycle-charge-/370337416935

C'est bien là, la question. Si l'on compare avec l'e-werk de BM, ce dernier peut charger en modulant l'intensité.
Mon autre interrogation concerne l'étanchéité de ce petit ustensile.

jean-louis a écrit:

Quelqu'un peut-il mettre au clair ?
Ca charge un GPS (ou autre appareil) équipé d'une mini prise USB, d'accord,
mais ça peut charger quoi exactement ?
Une batterie dans le GPS ?
Les piles rechargeables dans le GPS ?

ça ne charge pas, ça alimente un appareil muni d'une prise alim USB.
Si tu branches ton GPS, ça l'alimente (ne tire pas sur les piles/batteries) mais ne recharge pas les batteries en question (à moins que le GPS soit muni en interne d'un système de recharge de sa/ses batteries lorsqu'il est alimenté par la prise USB).

C'est clair ?

" Merci pour la traduction de l'allemand. "

Il s'agit de la charge dite de Reichhoffen !

jean-louis a écrit:

Donc ça peut alimenter le GPS sans tirer sur les piles ou accus, en dehors de la période en mode éclairage.
J'ai bon ?
Quid des 300 MA max ?[/font]

T'as bon (Banania).
Ton appareil ne doit pas consommer plus de 300 mA.

Pour ce qui est de la charge dite de Reichhoffen elle se pratique de nos jours plutôt avec de la bière, du schnaps, des chaises et de joyeux lurons

c'est une charge pour réchauffer ?

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum. Je souhaitais apporter ma contribution en partageant mon expérience, car j'avais le même genre de question, et j'ai trouvé la solution suivante :

Rechargement du GPS garmin edge 705 en roulant (reste fonctionnel/ne se met pas en icône batterie rouge) grâce à un petit chargeur solaire (A-Solar Platinium Charger AM-110) qui doit faire 100g tout mouillé (attention, pas étanche). Le GPS a pu aller au bout du BRA 2013 depuis Bourg d'Oisans grâce à ce chargeur. Dans le menu, on voit bien l'icône avec l'éclair dans la "barre d'état" et quand je le débranche ou que le chargeur solaire est vide, il me dit bien perte de l'alim externe). Il sort du 5V 1A. Avantage : petit. Inconvénient : où le placer, je l'avais sur mon ancien vélo scratché au dessus de ma sacoche Topeak (et je le rangeais en cas de pluie) que je n'utiliserai plus sur le nouveau vélo.

Avec mon nouveau vélo et pour les cas de mauvais temps (et pour gagner un peu plus en autonomie sur les distances > 400), je suis en train de tester l'e-werk. Avec l'e-werk en 5V 500 mA ou 5V 1A (comme indiqué en max sur le chargeur secteur), le GPS s'éteint et charge éteint. Avec la batterie tampon (je crois sortie = 5V 800 mA) qui est conseillé pour certains appareils, voir notice B&M, idem. Alors la solution que j'envisage est e-werk + batterie tampon => téléphone et e-werk + batterie tampon + batterie chargeur solaire => GPS. Avantage. Chargeur solaire + GPS peuvent également se détacher et aller dans la poche pendant la pause ou pendant que le chargeur solaire se décharge dans le GPS, le téléphone peut se charger et ce même si je coupe l'e-werk puisque batterie tampon.

Je ne sais pour le moment pas expliquer pourquoi le garmin edge 705 s’accommode plus avec le chargeur solaire que le système e-werk, si quelqu'un sait, je suis preneur. Attention, la batterie tampon ne fonctionne qu'avec e-werk, pas usb-werk, mais je pense qu'on peut s'en passer et n'utiliser que la batterie du chargeur solaire si vous optez pour l'usb-werk.

Téléphone ou le chargeur solaire dans une sacoche étanche de cadre ou sacoche de guidon.

J'ai installé un interrupteur sur le fil dynamo de l'e-werk pour le débrayer la nuit et laisser le jus pour les phares avant/arrière (sécurité avant tout).

Les GPS plus récents peuvent se charger directement depuis l'e-werk (ancien propriétaire de l'e-werk chargeait sur PBP 2011 un 800 sans aucune batterie intermédiaire et donc en roulant).

Les 2 batteries font 300 g à elle 2 (180 g la tampon e-werk et < 100g le chargeur solaire).

Bonjour. L'année dernière, j'ai opté pour une roue dynamo (3DN80) avec phare Avant et feu arrière. J'ai intercalé le module surtenseur.
Du module surtenseur, j'ai dérivé l'alimentation vers le E-Werk suivi de sa batterie tampon.

Cela me permet de recharger mon GPS (Edge 800 Garmin). La nuit, je laisse le GPS en charge pour couvrir le rétroéclairage constant.
Je profite des deux premières étapes de jour pour recharger le mobile et l'appareil photo.

Cela a fonctionné impeccablement sur le L.E.L. en juillet dernier. 110h de route en cinq jours.

Quelques grammes de plus sur le vélo, mais la tranquillité d'esprit, mais la sécurité vaut d'emmener un mini phare de secours.

Marcel

Pour ceux qui partent de zéro, ça coute souvent moins cher et le résultat est meilleur si on achète juste une lumotec IQ2 U plutôt que de prendre un phare plus un ewerk.

j'ai ceci qui me permet de recharger le téléphone portable et le GPS deux fois chacun ,
bien suffisant pour moi .


http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321030969078&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Panoramix a écrit:

Pour ceux qui partent de zéro, ça coute souvent moins cher et le résultat est meilleur si on achète juste une lumotec IQ2 U plutôt que de prendre un phare plus un ewerk.

Très pertinent, moins encombrant... moins lourd .... plus fiable......

Et surement moins onéreux... 


Plus c'est simple, mieux c'est !!!

SylvainCyclo a écrit:

J'ai installé un interrupteur sur le fil dynamo de l'e-werk pour le débrayer la nuit et laisser le jus pour les phares avant/arrière (sécurité avant tout).

Les GPS plus récents peuvent se charger directement depuis l'e-werk (ancien propriétaire de l'e-werk chargeait sur PBP 2011 un 800 sans aucune batterie intermédiaire et donc en roulant).

J'utilise un e-werk pour alimenter mon navigateur GPS.

Autrefois, j'avais un Garmin eTrex Vista HCX. À chaque arrêt, les piles du navigateur prenaient le relais de la dynamo. Seul un message s'affichait par-dessus la carte pour indiquer une perte de l'alimentation électrique. C'était un peu barbant mais il suffisait de valider ou de se remettre en route pour le faire disparaître.

J'ai désormais un Garmin eTrex 30 et le message est encore plus énervant. En effet, non seulement la perte d'alimentation électrique est indiquée lorsque l'on s'arrête mais, en plus, un compte à rebours de 30 secondes (non, pas d'explosion!) commence aussitôt. Il faut alors vite cliquer sur maintenir allumé ou bien redémarrer sous peine d'extinction de l'appareil. Et comme je n'y faisais pas forcément attention à chaque fois, il m'est alors arrivé de redémarrer avec le navigateur éteint. Outre le fait que que la trace n'était alors plus enregistrée, il fallait compter sur le temps de ré-allumage plus de détection des satellites avent de retrouver un appareil pleinement fonctionnel. La seule solution a été d'ajouter une batterie intermédiaire pour avoir l'esprit tranquille.

J’ai le même problème que beaucoup. Je souhaite pouvoir alimenter mon garmin edge 800 au delà de 14h notamment pour utiliser la fonction GPS sur des brevets de 400 et 600km voir plus si mes cuissots suivent.... Je n’ai pas dynamo le moyeu et je souhaite une alimentation continue. J’ai relu le topic et je n'ia pas trouvé ma reponse   
Je relance donc si quelqu'un à trouvé la bonne idée  

Bonjour.
J'ai cet équipement conseillé par armandos74 et terry1 :
http://www.selectronic.fr/coupleur-pour-4-piles-lr6-avec-sortie-usb.html

Je l'ai testé sur un BRM 300 lorsque mon GPS n'avait plus de charge : super concluant, le GPS a regagné quasiment toute sa charge.

Tu peux lire le sujet "Quel GPS ?" avec un certain nombre de détails.

Grég a écrit:

J’ai le même problème que beaucoup. Je souhaite pouvoir alimenter mon garmin edge 800 au delà de 14h notamment pour utiliser la fonction GPS sur des brevets de 400 et 600km voir plus si mes cuissots suivent.... Je n’ai pas dynamo le moyeu et je souhaite une alimentation continue. J’ai relu le topic et je n'ia pas trouvé ma reponse   
Je relance donc si quelqu'un à trouvé la bonne idée  

Avec une batterie externe de ce type, ça marche très bien   possibilité de rechargé aussi bien le garmin que le téléphone et pas que sur le vélo. Bref, chez nous, nous ce produit a été adopté par toute la famille. Il se loge très bien dans une sacoche, il faut juste bien le protéger en cas de pluie...

http://www.amazon.fr/TeckNet%C2%AE-PowerBank-adaptateur-Bluetooth-Smartphones/dp/B00FAU7ZB2/ref=sr_1_5?ie=UTF8&qid=1400154435&sr=8-5&keywords=tecknet