choix du velo pour longues distances

Grâce à vos commentaires je pense me diriger raisonnablement vers une paire de bonne roue,( Noël est dans pas longtemps)  mais c'est là que le "hic" arrive je n'y connais rien et vu l’étendu du choix et de la gamme de prix je pense que je vais avoir du mal à savoir si je fais une bonne affaire ou pas . quelqu'un aurait un bon tuyau pour faire un choix sans trop se tromper et  sans dépasser un budget de  400 / 500 € ?

Tu peux profiter de promos intéressantes et avoir un produit de qualité. Mavic Ksyrium élite, Fulcrum R4, Shimano Ultegra ou mieux encore Dura Ace. Entre 500 et 600 euros, tu as régulièrement de belles opportunités chez Dutouron.

Pour le vélo, je suis un inconditionnel de la marque italienne Wiliez. Une entreprise familiale qui produit un très bon vélo, avec une belle finition, fait pour les longs parcours parce que très confortable. Il s'agit du Granturismo, amélioré dans la collection 2016 par le Granturismo SL. J'ai profité de ses qualités tout au long de mes brevets et du dernier PBP.
          Monté en Ultegra 6800, je n'ai pas déboursé plus de 1920 euros. Je l'ai amélioré avec une paire de Mavix Ksyrium que j'avais déjà et je garde la paire d'origine (Fulcrum 6.5) pour l'entraînement.

lemarc a écrit:

Grâce à vos commentaires je pense me diriger raisonnablement vers une paire de bonne roue,( Noël est dans pas longtemps)  mais c'est là que le "hic" arrive je n'y connais rien et vu l’étendu du choix et de la gamme de prix je pense que je vais avoir du mal à savoir si je fais une bonne affaire ou pas . quelqu'un aurait un bon tuyau pour faire un choix sans trop se tromper et  sans dépasser un budget de  400 / 500 € ?

Je crois pas dire de bêtises en te conseillant un montage artisanal....
Genre moyeu hope, ultegra ou dt350 jantes alu 32 arrière 28 ou 32 avant. Je pense que tu es dans ton budget...

Les bonnes roues ne manquent pas... Je conseillerai aussi un grand classique : les Campagnolo Neutron, solides et légères. Elles sont vendues aux alentours de 800 € mais une rapide recherche sur internet mais permis de trouver plusieurs offres aux alentours de 600 €, une affaire... Ces roues sont tellement solides que je connais un ruban blanc qui a déjà eu l'occasion de changer deux fois les jantes (usées normalement à l'usage) en conservant rayons et moyeux...
Mais il y a d'autres marques réputées... sans compter les roues artisanales (là je ne suis pas assez documenté là dessus, le choix dépendant là, outre les pièces, de la qualité du monteur).
Personnellement, quand je ne suis pas pressé, je m'y prends dans l'autre sens, pour tout type de matériel (skis, vélo voire électronique, ou électro-ménager) je regarde les soldes et promos et à partir de ces listes (et des prix) je choisis - éventuellement - un matériel.

moi perso j'ai choisi les roues artisanales moyeu dura ace 36 rayons inox et jante mavic cout 270€ la roue arrière et 28 rayons devant 210€ la roue
pour 480€ j'ai 2 roues très solides et je ne casse plus de rayons
Quant au poids du atos je m'en fiche un peu si je veux être plus leger je fais régime

julbute a écrit:

moi perso j'ai choisi les roues artisanales moyeu dura ace 36 rayons inox et jante mavic cout 270€ la roue arrière et 28 rayons devant 210€ la roue
pour 480€ j'ai 2 roues très solides et je ne casse plus de rayons
Quant au poids du atos je m'en fiche un peu si je veux être plus leger je fais régime

Matos sans m c'est pour alléger ?

Si tu mesures entre 1,70m et 1,80m, ma randonneuse Méral (en acier Vitus) est à vendre (un peu trop petite pour moi).

désolé 1,87m pour 88kg

julbute a écrit:

désolé 1,87m pour 88kg

Si tu es bon rouleur, tes copains doivent apprécier ta roue !

sccber a écrit:

alkashi a écrit:

à part le cadre et les roues le reste influe peu sur le comportement du vélo je trouve, j'avais quand même monté une paire d'aksium pour remplacer les roues d'origine

J'ai fait le PBP2011 avec une cassette 8 vitesses et je n'ai pas de souci (11-30 si mes souvenirs sont bons), par contre mon cadre étant fissuré en juillet je l'avais changé par un kit cadre Canyon en urgence un mois avant le PBP.

Petit veinard  
Quand l'année passée j'ai cassé mon cadre (et roue plus guidon), au début je n'ai pas réussi à trouver un réparateur acceptant au vue de mes photos à me le réparer, et j'ai tenté de trouver un bon cadre d'occasion : pas facile, il me fallait trouver la bonne taille, si possible aux mêmes normes de boîtier de pédalier, diamètre de tube de selle, etc. , à un prix réaliste...
Canyon à l'époque soldait un kit cadre que j'aurais bien fait mien (même au prix du changement de quelques accessoires), hélas même soldé il ne rentrait pas dans mon budget...
L'année passée j'ai également fait le BRM 400 de montagne avec mon mulet Cannondale (le carbone étant en réparation), équipé lui aussi à l'époque d'une cassette 8 v 11-30... À ce propos, cette cassette Sram 870 est passée sur mon VTT quand j'ai passé le mulet en 10 v (Shimano Ultegra), mais je n'ai pas trouvé de cassette 10 v (ni chez Shimano ni chez SRAM) en 11-30 : on trouve du 11-28 (que j'ai pris) soit du 11-32 (là théoriquement mon dérailleur Shimano ne l'accepte pas), ce qui est dommage car je grimpe beaucoup.
Les Mavic Aksium ne sont pas des mauvaises roues - elles sont solides - mais ce n'est pas ce que j'appelle une belle paire de roues - elle sont notamment lourdes - du type Campagnolo Neutron et au delà. On trouve parfois sur internet si l'on est patient de belles roues soldées - parfois jusqu'à 50, voire 60 % ça m'est arrivé - surtout après un changement de gamme où le passage aux moyeux 11 v...

Si , chez Shimano , il existe une K7 12 X 30 en Ultegra en 10 V , j 'en ai une pour la montagne  .
J 'ai vu ce montage sur le vélo d' un copain , avant je roulais en 11 X 28 en Dura-ace .
Mais existe-t-elle toujours maintenant avec le 11 V . . . .

il est vrai que l'on est bien dans ma roue mais je dois avouer que dans mon groupe il y a plus grand que moi
je suis dans la moyenne he oui les chtis sont de beaux bébés

laloco37 a écrit:

sccber a écrit:

alkashi a écrit:

à part le cadre et les roues le reste influe peu sur le comportement du vélo je trouve, j'avais quand même monté une paire d'aksium pour remplacer les roues d'origine

J'ai fait le PBP2011 avec une cassette 8 vitesses et je n'ai pas de souci (11-30 si mes souvenirs sont bons), par contre mon cadre étant fissuré en juillet je l'avais changé par un kit cadre Canyon en urgence un mois avant le PBP.

Petit veinard  
Quand l'année passée j'ai cassé mon cadre (et roue plus guidon), au début je n'ai pas réussi à trouver un réparateur acceptant au vue de mes photos à me le réparer, et j'ai tenté de trouver un bon cadre d'occasion : pas facile, il me fallait trouver la bonne taille, si possible aux mêmes normes de boîtier de pédalier, diamètre de tube de selle, etc. , à un prix réaliste...
Canyon à l'époque soldait un kit cadre que j'aurais bien fait mien (même au prix du changement de quelques accessoires), hélas même soldé il ne rentrait pas dans mon budget...
L'année passée j'ai également fait le BRM 400 de montagne avec mon mulet Cannondale (le carbone étant en réparation), équipé lui aussi à l'époque d'une cassette 8 v 11-30... À ce propos, cette cassette Sram 870 est passée sur mon VTT quand j'ai passé le mulet en 10 v (Shimano Ultegra), mais je n'ai pas trouvé de cassette 10 v (ni chez Shimano ni chez SRAM) en 11-30 : on trouve du 11-28 (que j'ai pris) soit du 11-32 (là théoriquement mon dérailleur Shimano ne l'accepte pas), ce qui est dommage car je grimpe beaucoup.
Les Mavic Aksium ne sont pas des mauvaises roues - elles sont solides - mais ce n'est pas ce que j'appelle une belle paire de roues - elle sont notamment lourdes - du type Campagnolo Neutron et au delà. On trouve parfois sur internet si l'on est patient de belles roues soldées - parfois jusqu'à 50, voire 60 % ça m'est arrivé - surtout après un changement de gamme où le passage aux moyeux 11 v...

Si , chez Shimano , il existe une K7 12 X 30 en Ultegra en 10 V , j 'en ai une pour la montagne  .
J 'ai vu ce montage sur le vélo d' un copain , avant je roulais en 11 X 28 en Dura-ace .
Mais existe-t-elle toujours maintenant avec le 11 V . . . .

C'est bien ce que je dis : pas de 11-30. Je préfère encore le 11-28 au 12-30 !

Le vélo conçu ainsi est un loisir de riche...

loulou a écrit:

Le vélo conçu ainsi est un loisir de riche...

Que voulez-vous dire ?

sccber a écrit:

loulou a écrit:

Le vélo conçu ainsi est un loisir de riche...

Que voulez-vous dire ?

Que t'as un vélo de riche 

laloco37 a écrit:

Si , chez Shimano , il existe une K7 12 X 30 en Ultegra en 10 V , j 'en ai une pour la montagne  .
J 'ai vu ce montage sur le vélo d' un copain , avant je roulais en 11 X 28 en Dura-ace .
Mais existe-t-elle toujours maintenant avec le 11 V . . . .

Je crois que chez Shim il y a des K7 11v cadet avec des départs à 14.

veloblan a écrit:

sccber a écrit:

loulou a écrit:

Le vélo conçu ainsi est un loisir de riche...

Que voulez-vous dire ?

Que t'as un vélo de riche 

Non, ce n'est ni un vélo de riche, ni un loisir de riche, puisque je ne suis pas riche (je vis avec ce que l'on appelait le minimum vieillesse), CQFD.

C'est-à-dire qu'une bonne paire de roues vaut le prix... de mon vélo (qu'il va falloir que je change, c'est pour cela que je suis ce fil). Je n'ose imaginer le prix du vélo complet avec les mêmes critères.

Actuellement je reçois des offres de sites qui soldent des vélos à 50 % (c'est un exemple)... Donc deux fois mieux pour le même prix...
Mon carbone acheté en pièces détachées sur plus d'une année, a été monté pièce par pièce à partir d'un cadre soldé à moitié prix, par mes soins, avec ce genre de critères... Je ne suis pas venu dans le premier magasin avec un carnet de chèques... Mon mulet acheté d'occasion, je l'ai amélioré pendant des années : actuellement il n'y a que le cadre et la fourche qui soit d'origine... Après il y a aussi les priorités, ce que l'on veut sacrifier pour son matériel (j'ai dépensé en vingt ans infiniment plus pour mes vélos que pour mes voitures, par exemple). Alors, les histoires de loisir pour riches, ça me gonfle un peu

chacun fait selon ses moyens le tout étant de prendre du plaisir à pédaler

sccber a écrit:

... Après il y a aussi les priorités... Alors, les histoires de loisir pour riches, ça me gonfle un peu

Idem.
Mon neveux avait failli s'étouffer (en 2008) en apprenant le prix de mon vélo titane sur mesure monté Dura Ace...
Je lui ai montré qu'à raison d'un paquet de Malb*r* par jour il dépensait la même somme en 3 ans...
Aujourd'hui mon vélo a 7 ans et lui a dépensé plus du double parti en fumée mais il continue à penser que je suis "riche" et lui "pauvre"...
Je suis riche parce que j'ai un vélo qui vaut cher.
Lui il fume parce que "c'est pour le plaisir"...

Nombreux sont ceux qui pensent ainsi...
De toute façon, les dépenses des autres sont toujours des gaspillages...

Je suppose qu'on roule mieux en Porche qu'en Twingo (mais je ne peux pas vérifier: je n'ai pas le permis). Mais je prends bien du plaisir à vélo avec mon Lap*e**e premier prix en sillonnant nos belles petites routes de campagne. Je dois changer la roue avant, qui a fait son temps, mais voilà que le cadre rend l'âme: fissure de la douille de direction...  Que faire? Ça tient encore pour l'instant, mais arrivera un moment où je serai privé de vélo .

loulou a écrit:

... mais arrivera un moment où je serai privé de vélo .

Il y a quelqu’un sur ce forum qui vend une randonneuse...

Le cadre se fissure... Que faire ?
Drôle de question ! Si tu veux continuer à rouler achète un nouveau vélo (ou un cadre si tu es bricoleur)...
Fixe-toi un budget (provisoire ou définitif)... On trouve des vélos à tous les prix, neuf ou d'occasion... Je me souviens en 1990 mon premier VTT avait lui aussi eu des fissures (cadre acier premier prix)... J'avais acheté en urgence un VTT bas de gamme d'occasion (pour l'équivalent de 55 euros) et la plupart des pièces de mon premier VTT sont encore en service sur mon (ex-)vélotaf montées sur un cadre de récup...
Parallèlement peu après j'avais acheté un cadre titane nu (soldé par un constructeur au Roc d'Azur) et pour la première fois j'avais commencé à monter moi-même, pièce par pièce ce qui deviendra mon VTT actuel : j'avais opté pour du haut de gamme (XTR, guidon et potence titane, etc. ), la plupart du temps bien soldés en profitant des changements de gamme, etc. Et j'ai obtenu ma " Rolls " au prix d'une Twingo (ou peu s'en faut)
Puis j'ai revendu mon second VTT provisoire quelques mois plus tard 55 € (avec une chaîne neuve, je suis sympa)