Lampe USB intégré - ou - Lampe + chargeur USB

Je viens de lire sur un site qu'il y aurait des problémes d'étanchéité sérieux de la lampe sous la pluie... Qu'en pensez-vous ?

sccber a écrit:

Je viens de lire sur un site qu'il y aurait des problémes d'étanchéité sérieux de la lampe sous la pluie... Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai jamais eu de problème d'étanchéité, j'ai pourtant déjà pris quelques rincées avec la version non-USB.
Depuis que j'ai le modèle avec USB j'ai toujours été épargné par la pluie... Mais comme je déporte la connexion USB dans une petite sacoche je pense que ça devrait éviter les soucis d'humidité.

chab36 a écrit:

sccber a écrit:

Je viens de lire sur un site qu'il y aurait des problémes d'étanchéité sérieux de la lampe sous la pluie... Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai jamais eu de problème d'étanchéité, j'ai pourtant déjà pris quelques rincées avec la version non-USB.
Depuis que j'ai le modèle avec USB j'ai toujours été épargné par la pluie... Mais comme je déporte la connexion USB dans une petite sacoche je pense que ça devrait éviter les soucis d'humidité.

Merci.
Je n'avais pas vu que la connexion USB était au bout d'un câble... Dans ces conditions, effectivement... 
Ce que j'ai lu parlait de mise hors circuit de la lampe sous la pluie, ce qui m'étonne quand même... Mais cela m'est arrivé cet été avec un compteur Sigma assez récent et j'ai cru pendant quelques jours au fonctionnement erratique où carrément il s'éteignait qu'il était foutu... Je l'ai laissé longtemps compartiment de la pile ouvert et finalement il marche. Un précédent assez ancien (au moins 40 000 km) à lui cessé définitivement de fonctionner après un gros grain sur un BRM. 
Mes ancienne lampe chinoises à 15 € finissaient toutes à avoir une phobie des vibrations de la route (je continue à les utiliser chez moi sans soucis) mais jamais n'ont disfonctionnées sous la pluie.
J'ai regardé la lampe choisie par notre ami jipe4, la  supernova E3 pro2 : grosse puissance, chère (plus que la lumotec), par contre, pas de prise USB et batterie interne. Mais surtout annoncée étanche et des essayeurs la donnent quasi indestructible (résiste au grand froid, etc. ). Le côté étanche me paraît primordial

chab36 a écrit:

sccber a écrit:

Je viens de lire sur un site qu'il y aurait des problémes d'étanchéité sérieux de la lampe sous la pluie... Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai jamais eu de problème d'étanchéité, j'ai pourtant déjà pris quelques rincées avec la version non-USB.
Depuis que j'ai le modèle avec USB j'ai toujours été épargné par la pluie... Mais comme je déporte la connexion USB dans une petite sacoche je pense que ça devrait éviter les soucis d'humidité.

J'ai le modèle avec USB depuis 2014, et j'ai pu le tester à maintes reprises sous la pluie, comme lors du dernier Rennes Brest Rennes avec ses orages...et aucun soucis d'étanchéité décelé. Un problème d'étanchéité existait il me semble sur la version 1, mais corrigé ensuite avec le déport le la prise USB au bout d'un câble.

Alain.Q a écrit:

chab36 a écrit:

sccber a écrit:

Je viens de lire sur un site qu'il y aurait des problémes d'étanchéité sérieux de la lampe sous la pluie... Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai jamais eu de problème d'étanchéité, j'ai pourtant déjà pris quelques rincées avec la version non-USB.
Depuis que j'ai le modèle avec USB j'ai toujours été épargné par la pluie... Mais comme je déporte la connexion USB dans une petite sacoche je pense que ça devrait éviter les soucis d'humidité.

J'ai le modèle avec USB depuis 2014, et j'ai pu le tester à maintes reprises sous la pluie, comme lors du dernier Rennes Brest Rennes avec ses orages...et aucun soucis d'étanchéité décelé. Un problème d'étanchéité existait il me semble sur la version 1, mais corrigé ensuite avec le déport le la prise USB au bout d'un câble.

Ça rassure. Donc les commentaires - traduits de l'allemand - devaient concerner le premier modèle.

Bonjour,
Premier tour avec ma roue moyeu Son deluxe Wide Body, et la lampe IQ2 ce matin.
C'est pas mal! J'ai l'habitude des lampes à led avec un faisceau focalisé pour une utilisation VTT, là on sent bien qu'un faisceau large sur route ça a du sens. La lampe éclaire très bien et suffisament loin, quoi que le juge de paix sera une petite descente nocturne du Ventoux la semaine prochaine si la météo le permet
Pas encore testé la recharge USB, et d'ailleurs c'est un petit bémol que je donne à la lampe : l'impossibilité de débrancher ce long câble quand on ne l'utilise pas.
Il faut que je me bidouille un truc rapide et costaud pour changer l'ensemble roue + lampe de vélo.

Question de béotien :
Faut-il prévoir des accessoires en complément de la roue avec moyeu dynamo et du phare Lumotec IQ2 USB ?
On lit qu'il faut parfois des limiteurs de tension...
Est-ce que le phare reste bien allumé quelques instants à l'arrêt ? Si oui, pendant quelle durée environ ?

Quel feu arrière pourrait être associé au B&M Lumotec IQ2 USB ?
Pour qu'il reste également allumé quelques instants à l'arrêt, en faut-il un avec condensateur ou le phare avant s'en charge tout seul ?

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L'IQ2 reste allumé à l'arrêt (un certain temps  ) et un feu AR peut être branché à ses bornes.
Il n'a besoin de rien d'autre   roue-alternateur et câble USB

Super !
Merci pour la réponse rapide et claire.

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Bonjour
Vue la faible consommation d'un feu arrière de mon coté j'ai opté pour un a pile et l'autonomie et largement suffisante pour une saison. 

le phare avant éclaire vraiment bien et de nuit tu a deux positions phare et plein phare.
Pour L'usb ca charge le GPS mais pas pour le Smartphone.

Franck

Je suis bien de ton avis, un feu arrière à pile tu en as presque pour une saison d'autonomie   et ca évite bien d'avoir un fil qui traîne.

Vous auriez des références de feux arrières qui durent une saison et se fixent sur un garde-boue en plastique (j'ai parfois une sacoche de selle qui cacherait un feu fixé sur la tige de selle) ?

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Citation :

...un feu arrière à pile.. presque pour une saison d'autonomie 
... ca évite bien d'avoir un fil qui traîne.

Bonjour à tous,
le presque est important parce-que la pile lâche toujours en pleine nuit.
Le fil qui traîne, même moi je suis arrivé à faire quelque chose de propre.
Un feu arrière coute 20 euros.
Une fois la dynamo en place je trouve dommage de se priver d'un ensemble complet et réellement performant.
Bonne route à tous.

Paddy a écrit:

Citation :

...un feu arrière à pile.. presque pour une saison d'autonomie 
... ca évite bien d'avoir un fil qui traîne.

Bonjour à tous,
le presque est important parce-que la pile lâche toujours en pleine nuit.
Le fil qui traîne, même moi je suis arrivé à faire quelque chose de propre.
Un feu arrière coute 20 euros.
Une fois la dynamo en place je trouve dommage de se priver d'un ensemble complet et réellement performant.
Bonne route à tous.

Le presque n'est pas important j'ai toujours un jeu de pile de rechange qui pèse peu!

veloblan a écrit:

 j'ai toujours un jeu de pile de rechange qui pèse peu! 

Bin oui.... c'est comme moi j'ai toujours une bouteille de gaz en réserve (dans ma cave)  .... et comme toi des piles dans ma sacoche.

Gilbert a écrit:

veloblan a écrit:

 j'ai toujours un jeu de pile de rechange qui pèse peu! 

Bin oui.... c'est comme moi j'ai toujours une bouteille de gaz en réserve (dans ma cave)  .... et comme toi des piles dans ma sacoche.

Moi j'ai le gaz de ville 

C'est justement ma question : vaut-il mieux avoir le gaz de ville (avoir tout son éclairage raccordé à une dynamo dans le moyeu) ou rester avec les bouteilles de gaz (garder son éclairage sur batterie, quitte à transporter des batteries supplémentaires) ?

Après réflexion, ce sera au moins moyeu dynamo + Luxos IQ2 USB.
Pour l'arrière, je peux garder ce que j'ai déjà (reelight city supreme avec condensateur) ou partir sur un feu B&M Secula sur garde-boue et relié à la dynamo.

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Pas de grosses promos pour les soldes, alors j'ai commandé les articles que j'avais repérés avant Noël : 
- phare B&M Lumotec IQ2 Luxos senso Plus (avec interrupteur déporté au guidon et prise USB)
- paire de roues (tant qu'à y être) en Mavic A319 + moyeu DH-3N72


J'en ai profité (quitte à avoir la CB en main, autant la faire chauffer) pour prendre une paire de pneus Continental GP 4000 S II reflex en 700x28c. 
Je vais être bon pour les BRM et PBP (au moins au niveau du matériel) !

Egareg a écrit:

...
J'en ai profité (quitte à avoir la CB en main, autant la faire chauffer) pour prendre une paire de pneus Continental GP 4000 S II reflex en 700x28c. 
Je vais être bon pour les BRM et PBP (au moins au niveau du matériel) !

Bonjour à tous,
Eh ben non !
Tes pneus seront morts avant faudra les  changer avant août .
Et viens pas dire que tu vas pas dépasser les 1000 bornes par mois.

Bonne route à tous

Euh... Je sais déjà que je ne respecterai pas la règle du 10x (avoir fait 10 fois la distance, soit 12000 km avant le départ du PBP). :-?
Je ne saurais dire combien de kilomètres je vais faire d'ici le PBP, mais j'ose espérer que les pneus seront encore bons.

Mes pneus actuels, des Continental Ultra Sport, ont environ 7500 km (aucune crevaison) et ont encore de quoi faire.
J'espère donc que les GP 4000 seront au moins aussi endurants et ça devrait largement faire le boulot. ;-)

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Egareg a écrit:

Euh... Je sais déjà que je ne respecterai pas la règle du 10x (avoir fait 10 fois la distance, soit 12000 km avant le départ du PBP). :-?
Je ne saurais dire combien de kilomètres je vais faire d'ici le PBP, mais j'ose espérer que les pneus seront encore bons.

Mes pneus actuels, des Continental Ultra Sport, ont environ 7500 km (aucune crevaison) et ont encore de quoi faire.
J'espère donc que les GP 4000 seront au moins aussi endurants et ça devrait largement faire le boulot. ;-)

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Bonjour à tous,
le sujet étant les lampes je vais faire court.
Mes pneus au départ d'une longue épreuve son juste "rodés".
Conseil valable pour tout le matériel : pas d'inconnu,
et pour les pièces d'usure : pas de neuf juste rodé.

Bonne route à tous.

Paddy a écrit:

Egareg a écrit:

Euh... Je sais déjà que je ne respecterai pas la règle du 10x (avoir fait 10 fois la distance, soit 12000 km avant le départ du PBP). :-?
Je ne saurais dire combien de kilomètres je vais faire d'ici le PBP, mais j'ose espérer que les pneus seront encore bons.

Mes pneus actuels, des Continental Ultra Sport, ont environ 7500 km (aucune crevaison) et ont encore de quoi faire.
J'espère donc que les GP 4000 seront au moins aussi endurants et ça devrait largement faire le boulot. ;-)

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Bonjour à tous,
le sujet étant les lampes je vais faire court.
Mes pneus au départ d'une longue épreuve son juste "rodés".
Conseil valable pour tout le matériel : pas d'inconnu,
et pour les pièces d'usure : pas de neuf juste rodé.

Bonne route à tous.

Pareil que Paddy.
Prendre le risque d'un soucis sur une épreuve « spéciale » pour un problème de pièces d'usure…
Je pars systématiquement avec des pneus juste rodés.
Si les autres n'étaient pas « morts » je les finis après lors de mes balades locales.

Roland a écrit:

Paddy a écrit:

Egareg a écrit:

Euh... Je sais déjà que je ne respecterai pas la règle du 10x (avoir fait 10 fois la distance, soit 12000 km avant le départ du PBP). :-?
Je ne saurais dire combien de kilomètres je vais faire d'ici le PBP, mais j'ose espérer que les pneus seront encore bons.

Mes pneus actuels, des Continental Ultra Sport, ont environ 7500 km (aucune crevaison) et ont encore de quoi faire.
J'espère donc que les GP 4000 seront au moins aussi endurants et ça devrait largement faire le boulot. ;-)

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Bonjour à tous,
le sujet étant les lampes je vais faire court.
Mes pneus au départ d'une longue épreuve son juste "rodés".
Conseil valable pour tout le matériel : pas d'inconnu,
et pour les pièces d'usure : pas de neuf juste rodé.

Bonne route à tous.

Pareil que Paddy.
Prendre le risque d'un soucis sur une épreuve « spéciale » pour un problème de pièces d'usure…
Je pars systématiquement avec des pneus juste rodés.
Si les autres n'étaient pas « morts » je les finis après lors de mes balades locales.

Bonjour 
Idem 👍
 ça m' est même arrivé de mettre des pneus neufs ( en prenant soin d'enlever la pellicule à la surface du pneu avec un morceau de papier de verre 😉 )

Le phare était arrivé il y a déjà deux semaines, après les pneus reçus la semaine dernière, il ne me restait que les roues.
Comme elle sont arrivées vendredi, j'ai fait un peu de bricolage ce week-end pour monter tout ça.

Première satisfaction : malgré le fait que les nouveaux pneus sont plus gros que les précédents (selon le pied à coulisse, car ils ont les mêmes dimensions théoriques : 700x28c), ça passe encore sous les garde-boue. Ouf !

Sinon, installation de la roue et du phare sans trop de souci. Un petit tour autour de la maison pour régler l'inclinaison du phare hier soir et me voilà dûment équipé !

Pas sûr que j'aille sur le BRM 200 de popiette début février avec ces roues, mais je devrais les étrenner réellement lors du 300 en mars.