Présentation de Paris-Brest-Paris Randonneurs 2019

jpol56 a écrit:

Entièrement d'accord avec toi Imvv j'ai participé à tous les Pbp entre 1983 et 2011 j'ai toujours eu entre 8 et 10000kms au départ sans chercher à faire un entraînement particulier mais en roulant régulièrement de janvier à août et en alternant sorties longues et courtes en plus des brm qualificatifs tout simplement mais l'essentiel est l'envie d'aller au bout du périple quelques soient les difficultés ou les conditions atmosphériques ( voir 2007 ! )on m'a toujours dit et je l'ai vérifié que la réussite d'un tel brevet c'est 50% au moral et 50% physique ...
J'ai des copains qui ont pris le départ avec 5000/6000 km et qui ont réalisé un très bon Pbp sans fatigue excessive...et d'autres qui avaient beaucoup plus de km mais qui ne sont pas aller au bout 
Par ailleurs je n'ai n'ai jamais eu d'assistance qui peut favoriser un abandon plus facile...?

Salut Jpol
+1, le kilométrage ne fait pas la réussite.
Sur 6 PBP sans assistance, j'en ai bouclé 3 en moins de 80 heures avec 5000-5500 kms d'entrainement dont le dernier.
Un seul avec 8000km qui fut le + rapide c'est vrai.
Il faut de la qualité dans les kms pas forcément de la quantité, par exemple comme ce matin, seul dans le vent sous les grains.

Une bonne motivation, pas se poser trop de question, rouler à sa main, du pain d'épice et des bananes.

Bon entrainement à tous.

Roland a écrit:

Nouvel article avec les étapes détaillées : vue satellite globale + cartes et variations d'altitude !

Je viens de rajouter une vue du parcours sur la carte du relief de la France…

Beau boulot, merci et tant que tu y es, tu pourrais pas nous faire un calendrier des brevets plus lisible que ce qui existe 

veloblan a écrit:

Beau boulot, merci et tant que tu y es, tu pourrais pas nous faire un calendrier des brevets plus lisible que ce qui existe 

Merci Michel.

Pour ta suggestion… je vais étudier la question !

En juin dernier, l’Association Sportive de Chantepie et notre ami Roule toujours organisaient la troisième édition du Rennes-Brest-Rennes.

J'ai réalisé une comparaison entre le parcours du RBR2018 et le Paris-Brest-Paris 2019 (sur la partie ouest du parcours évidemment !).

Hello,

Yes, it is voluntarily especially to avoid that groups of cyclists going towards Brest cross other cyclists who come back from Brest.
Cycling on either side of a small road could be dangerous.
See you soon.

Alcor a écrit:

Hello,

Yes, it is voluntarily especially to avoid that groups of cyclists going towards Brest cross other cyclists who come back from Brest.
Cycling on either side of a small road could be dangerous.
See you soon.

Thank you.

Alcor a écrit:

Hello,

Yes, it is voluntarily especially to avoid that groups of cyclists going towards Brest cross other cyclists who come back from Brest.
Cycling on either side of a small road could be dangerous.
See you soon.

I was curious about the routing within Sizun. The return from Brest returns through the square the normal way, but the stage 7 route (Open Runner ID 9221602) exits the square on a smaller road for a short distance before rejoining the course.

And in St Meen, the return route (Open Runner ID 9221618) goes through town a different way on the other side of the train station. This also is different from 2015.

Of course, in August, we will follow the arrows. But in the cold of winter, we study the maps!

Mark

diago41 a écrit:

Surtout si les routes empruntées sont à gros grains et pas forcément en très bon état. 

Alors des grains au sol et d'autres sur vos têtes ... je vous plains...

Portocéan a écrit:

diago41 a écrit:

Surtout si les routes empruntées sont à gros grains et pas forcément en très bon état. 

Alors des grains au sol et d'autres sur vos têtes ... je vous plains...

Pour compenser, j'en connais certains à qui… il manque un grain !

Un p'tit grain de folie, il en faut pour s'attaquer au PBP 

Une chose est sure nous n'aurons jamais 20.000m de dénivelé sur PBP.

Reste aux participants de PBP 2019 de bien choisir leurs brevets de qualification pour prêt pour le jour J.

dingovelo a écrit:

Une chose est sure nous n'aurons jamais 20.000m de dénivelé sur PBP.

Reste aux participants de PBP 2019 de bien choisir leurs brevets de qualification pour prêt pour le jour J.

Bonjour à tous,
Bien choisir les brevets de qualification ? Quelle importance ?  Il faut valider le minimum pas plus.
Plat, venteux, pluvieux,  de nuit seul ou en groupe je m'en moque, il faut le tampon 'validé".
Mais tant qu'à faire je préfère plat, 25 degrés, en groupe et sans vent. et que je n'y passe pas la 'journée' façon de parler 
Alors autant faire celui qui est le plus proche,  le plus facile et  terme de logistique et  plus vite la case est validée mieux c'est, pour en  cas de problème avoir la possibilité de retenter.

Bonne route à tous.

Paddy a écrit:

dingovelo a écrit:

Une chose est sure nous n'aurons jamais 20.000m de dénivelé sur PBP.

Reste aux participants de PBP 2019 de bien choisir leurs brevets de qualification pour prêt pour le jour J.

Bonjour à tous,
Bien choisir les brevets de qualification ? Quelle importance ?  Il faut valider le minimum pas plus.
Plat, venteux, pluvieux,  de nuit seul ou en groupe je m'en moque, il faut le tampon 'validé".
Mais tant qu'à faire je préfère plat, 25 degrés, en groupe et sans vent. et que je n'y passe pas la 'journée' façon de parler 
Alors autant faire celui qui est le plus proche,  le plus facile et  terme de logistique et  plus vite la case est validée mieux c'est, pour en  cas de problème avoir la possibilité de retenter.

Bonne route à tous.

Bonsoir,

C'est une question de point de vue et de capacité du cyclo.
Pour ceux comme toi qui sont largement dans le délai, j’acquiesce. Mais moins pour ceux qui sont limites et qui vivent à Patay (je n'ai rien contre, un collègue vient de là-bas), des brevets variés ne peuvent pas faire de mal.
Chaque année, nous entendons que le PBP n'est pas que plat (même pour la BTR de 2018), alors appréhender les montées à répétition ne peut pas faire de mal (à mon humble avis).

Bonjour à tous,
Les BRM sont une chose, la préparation une autre.
Inclure les BRM dans la préparation bien sûr, mais ça ne fait que 1500 km au total.
Donc 1500 faciles, expédiés au plus simple et sans risque ce n'est pas une mauvaise solution.
Reste à caser le reste.

Bonne route à tous

" Les BRM sont une chose, "
importante pour ceux qui ne font que çà ... et il y en a !

Effectivement les BRM sont TRES importants pour les cyclos ( et j'en fait parti ) qui ne font qu'une seule sortie par semaine.
De plus il est parfois complexe de choisir le BRM " idéal" pour ceux qui travaillent le Week-end ou de nuit.
Du coup les BRM ne sont pas simplement inclus dans la préparation, ils sont LA conclusion ( avant la grande épreuve ) de cette préparation.
Sur 5000kms de préparation, les 1500kms de BRM sont une part importante du total.

Orangina56 a écrit:

...
Sur 5000kms de préparation, les 1500kms de BRM sont une part importante du total.

Bonjour à tous,
si la préparation se "limite" à 5000 km effectivement il ne fait pas se rater.
Mais 5000 km, je suppose à compter du 1/1 c'est une belle pagure pour la gestion de l'épreuve, car si peu de km et finir sans se blesser, pas mal!

Bonne route à tous

Bonjour à tous,

Comme hier je n’ai pas eu le courage de me taper 250 bornes de voiture pour retrouver JPM et participer au 200 du solstice à Tours j’ai fait autre chose. Plus précisément, après 50 bornes de vélo pour rejoindre Rambouillet, j’ai suivi la trace de l‘aller de PBP2019 de Rambouillet à Senonches puis la trace de retour de Senonches à Rambouillet via Dreux, et re-50 bornes pour rentrer.

Je crois qu’il faut féliciter l’ACP, d’abord pour la qualité de la trace Openrunner pour laquelle je n’ai relevé aucune erreur, mais surtout pour le choix du parcours. C’est beaucoup mieux qu’avant. Dès la sortie de Rambouillet on est en forêt sur une route excellente au lieu du dédale de la ville nouvelle de Saint-Quentin. La première bosse sérieuse est celle de Nogent, avant il n’y a que des faux-plats. C’est surtout au retour que l’on appréciera de renter agréablement depuis Dreux et d’arriver sans aucun talus à la Bergerie. 



Bien sûr ce n’est qu’un tout petit bout de PBP et c’en est la partie la plus facile, mais il est important de souligner que l’ACP a ainsi amélioré son parcours et notre sécurité.

acollongues a écrit:

…
mais il est important de souligner que l’ACP a ainsi amélioré son parcours et notre sécurité.

En examinant le parcours je suis également arrivé à cette même conclusion.

Le plan de Rambouillet avec départ/arrivée de Paris-Brest-Paris 2019

Bravo à l'ACP

acollongues a écrit:

Je crois qu’il faut féliciter l’ACP, d’abord pour la qualité de la trace Openrunner pour laquelle je n’ai relevé aucune erreur, mais surtout pour le choix du parcours. C’est beaucoup mieux qu’avant. Dès la sortie de Rambouillet on est en forêt sur une route excellente au lieu du dédale de la ville nouvelle de Saint-Quentin. La première bosse sérieuse est celle de Nogent, avant il n’y a que des faux-plats. C’est surtout au retour que l’on appréciera de renter agréablement depuis Dreux et d’arriver sans aucun talus à la Bergerie. 

Merci Alain,

Plus sûre, plus bucolique et une arrivée dans un cadre plus "reposant", c'est donc parfait.

Roland a écrit:

Ce sujet concernant au plus haut point les membres de ce forum, et en particulier nos amis étrangers (et la revue Cyclotourisme de la FFVélo n'étant pas - à ma connaissance - accessible en maison de la presse) je me suis permis de publier ces deux articles (merci à Bruno91).

Vous pouvez télécharger les versions PdF de ces articles en cliquant sur leurs images.

Bonjour Roland.
Très sympa ces articles. Surtout le second. 
Je ne connaissait pas cette revue.
Sais-tu où peut-on trouver un vrai plan d'entraînement, notamment quand le travail ne laisse pas énormément de temps ?
Merci beaucoup 
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