Vélo couché

papou53 a écrit:

zapilon a écrit:

Dans la vie Cocrelle il faut avoir tout essayé (et avoir attrapé toutes les maladies ...ou presque toutes).

Alors pour moi, après pbp 2007, je vais succomber à la tentation du VC. J'écris succomber à la tentation parce que l'ardeur mise à lui trouver des désavantages prouve qu'il doit avoir bien des avantages.

Et en 2011 je partirai ainsi avant les VD !

alors là, si zap s'y mets aussi! (quoique pour faire 1000km/an...)
j'ai la même intention après le pbp...
c'est étonnant comment on peut être tenté par ces vélos,
ça doit venir de l'idée de rouler dans un fauteuil (j'ai pas dit en pantoufles)... de continuer à rouler malgré l'âge et les douleurs!

j'ai essayé (peu) il y a 2 ans sur un VC et cela m'a fait le même effet que lorsque l'on m'a enlevé les petites roues
le temps d'adaptation doit toutefois se faire assez rapidement (1000 km) doivent suffire
donc le zap, si il commence en 2008, il saura en faire vers fin 2010

J'ai trouvé un bon modèle pour zap,
un VH spécial "d'jeuns"
y a juste un petit pb pour les sacoches, ou alors faut tout poser sur le ventre ou à l'africaine sur la tête

Dis Papou, sur la photo, on dirait que c'est Cocrelle qui essaie le VH, et qu'il est entrain de se demander comment il va pouvoir s'arrêter et descendre.

zapilon a écrit:

Dis Papou, sur la photo, on dirait que c'est Cocrelle qui essaie le VH, et qu'il est entrain de se demander comment il va pouvoir s'arrêter et descendre.

non, zap, c'est pas moi ; moi, mon ventre toucherait la barre du dessus

cocrelle a écrit:

zapilon a écrit:

Dis Papou, sur la photo, on dirait que c'est Cocrelle qui essaie le VH, et qu'il est entrain de se demander comment il va pouvoir s'arrêter et descendre.

non, zap, c'est pas moi ; moi, mon ventre toucherait la barre du dessus

ça c'est sûr, c'est un modèle interdit aux gros bides!
et en plus faut être souple, donc pas pour toi

papou53 a écrit:

cocrelle a écrit:

zapilon a écrit:

Dis Papou, sur la photo, on dirait que c'est Cocrelle qui essaie le VH, et qu'il est entrain de se demander comment il va pouvoir s'arrêter et descendre.

non, zap, c'est pas moi ; moi, mon ventre toucherait la barre du dessus

ça c'est sûr, c'est un modèle interdit aux gros bides!
et en plus faut être souple, donc pas pour toi

je suis souple (au lait)

Pourquoi serait-ce un modèle "pour jeunes" ?

Son concepteur et constructeur est un ami liégeois, et son pilote et propriétaire un ami grenoblois. Il s'agit d'une machine exigeante (pour en acquérir la maîtrise) et extrêmement efficace. Le bonhomme n'est pas grand adepte des longues distances mais vous boucle 45 kilomètres dans l'heure.

Je n'ai pas sous le clavier de photo montrant comment il fixe de vastes sacoches de part et d'autre du siège. Car c'est un vélo de course avec lequel ce cycliste voyage (il n'a pas de voiture)...

Jéjon a écrit:

Pourquoi serait-ce un modèle "pour jeunes" ?

Son concepteur et constructeur est un ami liégeois, et son pilote et propriétaire un ami grenoblois. Il s'agit d'une machine exigeante (pour en acquérir la maîtrise) et extrêmement efficace. Le bonhomme n'est pas grand adepte des longues distances mais vous boucle 45 kilomètres dans l'heure.

Je n'ai pas sous le clavier de photo montrant comment il fixe de vastes sacoches de part et d'autre du siège. Car c'est un vélo de course avec lequel ce cycliste voyage (il n'a pas de voiture)...

n'y voit pas de qualification sectaire, c'était une boutade pour taquiner le zap et pour faire réagir cocrelle...

je trouve que la machine a beaucoup d'allure et de plus en traction av elle solutionne les soucis de longueurs de chaîne. C'est vrai que le pilote semble un peu incarcéré dans le chassis mais ce n'est qu'une impression de novice et c'est surement plus facile qu'il n'y parait.

Jéjon a écrit:

Son concepteur et constructeur est un ami liégeois, et son pilote et propriétaire un ami grenoblois. Il s'agit d'une machine exigeante (pour en acquérir la maîtrise) et extrêmement efficace. Le bonhomme n'est pas grand adepte des longues distances mais vous boucle 45 kilomètres dans l'heure.

Bonjour Jéjon.
La question que je me pose sur ce type de "machine" c'est pour les virages. La roue ne frotte pas sur les jambes ?
Le rayon de braquage n'est-il pas handicapant ?

Héhéé... Vous n'y êtes pas ! Je reproduis la photo pour que vous puissiez aisément et plus attentivement l'examiner :



Entre les cuisses du pilote, incliné en arrière, se trouve le pivot de direction. Le vélo est donc articulé vers son milieu. À l'arrière, une simple "brouette" : une roue et le siège. À l'avant, tout le reste : roue et transmission complète, avec le guidon. Autrement dit, roue avant, guidon, chaîne, plateaux et pignons — tout cela est totalement solidaire. Dans les virages, c'est tout cet ensemble qui bascule. Impossible donc que les jambes touchent quoi que ce soit : elles accompagnent la roue. Et ne croyez pas que cette torsion des jambes de gauche à droite soit gênante : elle permet des manœuvres remarquablement serrées pour un vélo d'un tel empattement.

Le mien est construit sur le même principe, mais sans la barre au-dessus de l'épaule :



Il s'agit donc de "tractions directes" — les vélos couchés qui se targuent du meilleur rendement.

On ne voit pas ton image...

Jéjon a écrit:

Dans les virages, c'est tout cet ensemble qui bascule.

C'est ce que je suspectais !
Il y a un certain temps que je cogite sur la fabrication de mon propre engin.

Serait-il possible d'avoir une photo de profil sans le pilote pour mieux voir la structure ?

Attention jejon, je crois que tu as affaire à un espion industriel breton !

je trouve que les bras sont vachement tendu et en position relativement haute (style chopper américain)
n'est ce pas fatigant à la longue ?

zapilon a écrit:

Attention jejon, je crois que tu as affaire à un espion industriel breton !

Tu n'as rien a craindre: je ne suis pas breton !

Roland a écrit:

zapilon a écrit:

Attention jejon, je crois que tu as affaire à un espion industriel breton !

Tu n'as rien a craindre: je ne suis pas breton !

non, roland c'est un espion taiwannais

bin dis donc v'la une photo qui fait causer.
j'ai même lu qu'avec l'habitude on pouvait même tourner avec les jambes, sans se servir du guidon.
Tu confirmes jegon?

Je connais ce gars qui est sur la photo....et oui, il n'a pas de gros bide, il est même vice champion de france 2007, juste derrière le vice champion du monde 2006 ( qui est donc champion de france 2007 )......et son vélo est un speculoos, modèle non commercialisé car réalisé avec plusieurs VD..... ( comme quoi !!!! ). Ce genre de vélo est très difficile à piloter du fait de la position, mais surtout de toute la transmission sur la roue avant. Ce vélo à traction est très efficace, j'étais derrière lui lors du 200 de Bron, et il avait bien des saccoches, positionnées sous le siège. Donc vélo pour aller vite c'est clair.....mais pilote peut aller loin aussi, il fait 12 à 15 000 bornes/an sur cet engin et n'a effectivement plus de voiture.

Salut dAb,

tu roules avec un VK2 ?

Roland a écrit:

Salut dAb,

tu roules avec un VK2 ?

Tiens on me cause...
Oui et non...
J'avais prévu de faire Paris-Brest avec, mais je me suis rendu compte, avant le début des BRM, que je n'aurais le temps de rouler avec que sur les BRM, étant donné que je voulais aussi faire Paris-Tourmalet en Audax, et ainsi, boucler mon Aigle d'Or...
Et donc, j'ai finalement fais toute la saison et vais faire PBP avec le Pilorget...

Je m'adresse aux vélocouchistes expérimentés que je salue.

J'ai retenu à ce jour comme type, un VC 26-26, avec suspension AR, guidon au dessus, siège incliné moyennement 25 à 30 °

en ligne de mire:
le Seiran de Challenge
l'Orca de Optima
Le Shock Proof 559 de M5

Qu'en pensez-vous ?

Salut Zapillon ,

la prise au vent en 26*26 est nettement plus grande qu'avec un 26*20 .
Actuellement on roule à quatre et le nouveau , Philippe , a le Challenge ; ben on est vachement bien abrité derrière lui . .......Se pose éventuellement l'accessibilité mais si tu fais 1.80 m pas de probléme .
Perso j'ai un Lynxx ( un Orca en 20*26 ) , que j'appelle affectueusement l'enclume .
Fais attention au poids car à la longue dans les côtes c'est franchement pénible !

Bonjour !

J'en pense tout d'abord... qu'il faut commencer par s'inscrire ici, sur le forum des vélocouchistes ! Vous y trouverez des possesseurs de chacun de ces vélos, qui pourront vous conseiller en connaissance de cause.

Pour ma part, je possédais un Orca guidon dessous, tout suspendu et monté "VTT" : pas vraiment une machine pour le cyclotourisme. Il me semble que même allégé, ce modèle restera lourd pour les desseins que je vous prête... Le SP 559 est caractérisé, si je ne m'abuse, par une assise très basse pour un 26x26 : cela peut être un atout pour les cyclistes aux jambes courtes. Enfin, il est possible que le Seiran soit le mieux adapté à un usage cyclo "traditionnel" : haut (on peut rouler en pelotons) et léger (le "SL2", sans suspension, mérite d'être testé). Enfin, peut-être est-il prématuré d'exclure les marques Bacchetta et Slyway (la première étant étatsunienne, la seconde italienne, contrairement aux apparences).

Mais le meilleur conseil que je puisse vous donner est d'essayer toutes ces machines. Et, assurément, c'est sur notre forum que vous nouerez des contacts avec les pratiquants de votre région...

Au plaisir !

moi aussi j'aimerai bien comme zap me mettre au vc et moi mes choix sont :

le caddie carrefour
le lit d'hopital
la poussette bébé en dermier ca moins solide.

que pense le pros du vc ?

quelle magasins vc sera la au salon du 2 roues?

Le choix entre ' vélo couché ou debout ' : https://i.servimg.com/u/f23/11/48/35/34/td-vcd10.jpg