Eclairage - Lampe SIGMA Pava

Bonjour à Tous,

Je vous sollicite pour un avis.

Ma Trelock 735 a fini de rendre l'âme sur mon dernier 400. Bonne luminosité mais une fâcheuse tendance à s'éteindre toute seule dès que la route est cahoteuse.

J'ai envie d'investir dans un éclairage un peu plus fiable. Connaissez vous la SIGMA Pava ?
Sur le papier, elle semble très bien. Les constructeurs sont toujours très généreux avec les chiffres. Je préfère avoir le retour d'expérience des usagers.

L'important pour moi est d'avoir une lampe avec une autonomie suffisante pour une nuit complète.

Caractéristiques théoriques de la Pava :
- Eclairage LED avant à piles
- Très puissant > 25 LUX
- 2 niveaux d’éclairage /Autonomie jusqu’à 40 h
- Changement de piles ultra simple (4 x AA)
- Montage clipsable sans outil (22-32 mm)
- Etanche

Si tu dois changer de lampe, pourquoi ne pas tenter celle-ci?
http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-iq-speed.html

Dans la lignée de ce que j'utilise, l'atout de cette lampe est son réflecteur

http://zapilon.pbp.pagesperso-orange.fr/eclairage_pbp_2007.htm

Du même fournisseur un autre modèle très performant :
http://www.bumm.de/produkte/akku-scheinwerfer/ixon-iq.html
(Un peu moins cher et le même réflecteur que l'IQ Speed -et que le phare Edelux-).

Vérifier quand même si ces lampes fonctionnent sur batterie résidente ou remplaçables en route.

Âpres avoir tester non nouvel éclairage sur le 400 d'Orchie ce week-end , je te recommande la POWER LED BLACH , j'ai roulé 6h 30 de nuit sans problème en mode eco (automomie de 11h en eco)

Meme en mode eco très bon éclairage de la route dans le noir le plus total.

Très bonne fabrication tout alu , avec en plus un cylindre 3 piles AA pour quand la batterie est à plat , montage sur vélo 30 secondes

http://www.sigmasport.com/fr/produkte/beleuchtung/powerlights/powerled_black

A mon avis les lampes d'aujourd'hui "éclairent", alors ce que je regarde avant tout c'est le mode d'alimentation (piles remplaçables dont on peut se débarrasser écologiquement aux contrôles quand elles sont vides).

Anecdote: une année à un contrôle il m'a été vendu des piles usées, .... intérêt du double éclairage !

Sur pbp il faut disposer de 20 heures d'éclairage

S'appuyer sur le mode éco des lampes ne me parait bon parce que faible éclairage = fatigue, surtout en deuxième partie de nuit , et on "s'addicte" facilement au mode high power (après essai avec 1 iQ en normal + 1 iQ en "renfort", j'ai cablé définitivement sur 2 phares)

Sur Paris-Brest-Paris je recharge la batterie sur le temps des repas et au couchage , comme sur un brm 400ou 600 pour le GPS.

Si pas possibles de recharger la batterie , 3 piles AA pour 10 h même en mode eco l'éclairage est très fort, deux lampes ne doublent pas la puissance d'une.

" deux lampes ne doublent pas la puissance d'une. "

ok comme quand on mélange de l'eau chaude !

mais avec deux lampes j'augmente la surface bien éclairée

zapilon a écrit:

" deux lampes ne doublent pas la puissance d'une. "

mais avec deux lampes j'augmente la surface bien éclairée

je confirme ainsi que la difficulté d'en éteindre une sur les 2 (on s'habitue vite à un bon éclairage)

dingovelo a écrit:

Sur Paris-Brest-Paris je recharge la batterie sur le temps des repas et au couchage , comme sur un brm 400ou 600 pour le GPS.

Si pas possibles de recharger la batterie , 3 piles AA pour 10 h même en mode eco l'éclairage est très fort, deux lampes ne doublent pas la puissance d'une.

J’ai la même que toi, et c’est vrai que ça dépote. Pour ma part, je vais vider la batterie en mode éco ; testé 8h sur la Vélocio, c’est donc étanche et sans perte de puissance. Une fois vidé la batterie je compte finir avec un jeu de 4 piles LR 6.

Phare blanc assez large. Ca éclaire très bien, et même en descente (de mémoire Loïc Lamouller doit avoir le même éclairage).

Effectivement j'ai le même ! Pour info : http://lamouller.blogspot.com/2011/03/test-eclairage-sigma-powerled-black-pro.html

Perso, je suis très en retard dans ma préparation physique, au point de me demander si je vais pas attendre quatre ans... Mais ce n'est pas le sujet ici.
Cependant j'ai repris l'entrainement, et dans quelques jours je vais réactualiser mon blog avec un article sur l'éclairage, et sur l'entrainement bien sur.

Je vais doubler les optiques du Powerled black avec une batterie XL. Je suis en train de fabriquer depuis ce matin le support pour le montage au guidon.

On ne peut pas comparer le powerled au pava. Le pava est un éclairage de qualité certes mais bien moins puissant que le powerled. En pleine charge on ne peut pas comparer un 25 lux avec un 90 lux. Sachant qu'en mode faible, le powerled "crache" déjà plus de 30 lux pendant une nuit complète. Et avec un montage en série 4 piles AA + batterie on tiendra deux nuits. (un montage deux phares + batterie XL + piles AA sur les deux phares devrait donner un faisceau de 36° pendant 24 heures avec 50lux).

J'ai lu avec intérêt tous vos avis. Merci d'avoir participé à ce fil.
Je m'oriente vers l'achat d'une lampe B&M IXON IQ.

Salut à Tous,

J'ai reçu ma lampe B&M IXON IQ hier. J'ai attendu la nuit pour un essai d'1 heure.
Bilan : Très satisfait.
Le faisceau lumineux forme un grand rectangle dont la largeur illumine le bas côté et la moitié de la route.
En mode éco 10 lux, la visibilité est agréable et suffisant.
En mode normal 40 lux, le champ lumineux est très profond. La route est bien éclairée.

Oliv' je suis sur l'achat du même éclairage que toi, mais le chargeur de pilles vendu avec est il spéciale pour la recharge ? ou bien un chargeur classique fait l'affaire ? en claire j'ai déjà un chargeur de pilles.

yayou30250 a écrit:

Oliv' je suis sur l'achat du même éclairage que toi, mais le chargeur de pilles vendu avec est il spéciale pour la recharge ? ou bien un chargeur classique fait l'affaire ? en claire j'ai déjà un chargeur de pilles.

Je n'ai pas prit l'option chargeur + piles. Je disposais déjà de tout ce qu'il me fallait en chargeur, piles et aussi transfo universel.
De plus, pour les longs brevets, je compte utiliser des piles alcalines pour gagner en autonomie.

A première vue, il faut une tension de charge de 6V. La prise est une prise standard.
A mon avis, un chargeur classique devrait faire l'affaire.

Par contre, fais attention au support de lampe.
Le support fourni d'origine convient bien pour un cintre standard 27 mm. Comme j'ai un cintre oversize 31.8 mm, j'ai du prendre le support adapté

merci pour les infos , beaucoup de randonneurs roulent avec cette lampe. prochain achat pour le six cent.
mais par la suite je ferai monter une dynamo centrale . j'ai roulé avec un copain sur le 400 de longjumeau il éclairait le groupe à lui seul. C'est énorme et le prix environ 300 , 350 euros le tout..

Le moyeu dynamo, y'a rien de mieux, en plus on peut alimenter le gps avec...

Oliv' a écrit:

Ma Trelock 735 a fini de rendre l'âme sur mon dernier 400. Bonne luminosité mais une fâcheuse tendance à s'éteindre toute seule dès que la route est cahoteuse.

Soit tu étais tombé sur une mauvaise série ... soit j'ai la seule qui soit fiable,
car je n'ai jamais eu de problème avec et pourtant j'ai de temps en temps mes bonnes séries de poisse alors si ça fonctionne avec moi ...

Bonjour,

J'ai fait l'acquisition d'une SIGMA pava depuis l'an dernier en complément d'une CATEYE e 530.
Au niveau éclairage il n'y a pas photo . J'ai réalisé une flèche , un 400 et 600 en 2010 et tous les brevets en 2011 avec la Pava . Eclairage impeccable même en mode éco sur 25 à 30 m . Je l'ai acheté avec les piles rechargeables mais celles-ci ne tiennent pas une nuit complète . Avec des piles non rechargeables l'éclairage semble plus puissant et l'on passe une nuit sans problème .
voilà pour mes conseils .

j'ai un led lenser P7 et j'en suis très content ; je roule en mode éco en groupe et je passe en mode normal quand je suis seul ou quand je roule devant...j'en suis à ma 2eme nuit avec le même jeu de piles