DERNIERE CHANCE de PRE-INSCRIPTION en France

col_du_glandon a écrit:

Pour moi, arrivé dans les derniers, c'était de la promenade
qui veut y retourner avec moi ?

Pas moi dit le canard ... ni moi dit la poule !

5000m de dénivellée pour 600km ... Jackie ... petit joueur !!!

 

Salut à tous.

salut oeil de lynx

tu ne serais pas de Marseille par hasard ?
le brevet ne faisait pas 600k, mais juste 400k , c'est déjà assez !
le brevet ne mesurait pas 5000m d'elevation, mais plutot 5900m avec de belles couleurs en montagne

sinon, merci pour tes messages SMS, mais comme je roulais je n'ai pas répondu sur le champ. En fait, le parcours par le galibier n'a pas pu se faire car la D1091 etait coupée pour purger la falaise apres Mizoen. la seule solution etait d'annuler le brevet, de l'avancer d'une journée ou de trouver une déviation

Avec l'assurance fedérale qui couvrait ce brevet et surtout les non licenciés, le plus simple etait la déviation le meme jour. j'en ai informé l'ACP, changer le point de controle, obtenu à l'arrache une nouvelle assurance et hop, direction la croix de fer et le mollard. L'iseran restait le point de mire du parcours !

tu aurais du venir, mais ca sera pour une prochaine fois
jean-philippe

col_du_glandon a écrit:

salut oeil de lynx

tu ne serais pas de Marseille par hasard ?
le brevet ne faisait pas 600k, mais juste 400k , c'est déjà assez !
le brevet ne mesurait pas 5000m d'elevation, mais plutot 5900m avec de belles couleurs en montagne

tu aurais du venir, mais ca sera pour une prochaine fois
jean-philippe

Je me demandais bien ... pourquoi j'étais resté à la maison ?!
C'est que ça change tout !
Ecoute, si tu organises des brevets de ce genre en juillet prochain ... croix de bois ... croix de fer ... je viendrai !
Mais je te rassure nous nous verrons bien avant !
J'ai repris cette semaine l'entrainement sur home trainer ... en prévision, histoire de ne pas trop faire attendre les gentils organisateurs à l'arrivée.
Bonne récupération et porte toi bien.

sccber a écrit:

Si on remplace la lanterne par une frontale et qu'on tourne la tête, on devient un homme éclairé, non ?

les dernières générations de frontale - par exemple chez PETZL - sont d'une puissance incroyable  - pour la durée je ne saurais dire précisément , mais je trouve qu'elles sont vraiment fiables -
Lorsqu'on voit leur faible encombrement , et leur faible poids , je me demande pourquoi les torches ou phares à pile  ( qui sont tjrs  + volumineux et + lourds )ne parviennent pas, proportionnellement,  à être 2 fois plus performants que nos  minuscules frontales (?) la technologie utilisée dans les  frontales serait elle différente et nettement plus avancée (?)

J'ai utilisé longtemps en course à pieds des Ticka Petzl, fiables certes mais peu puissantes. Je ne connais donc pas la puissance actuelle des meilleures lampes de la marque. Par contre concernants mes actuelles lampes chinoises (frontales et normales) de même puissance, même led, mêmes batteries, si les premières sont plus petites c'est simplement que les deux batteries sont déplacées à l'extérieur de la frontale ; l'optique est de même ordre, l'électronique aussi (cela ne tiens pas de place évidemment). Deuxième raison probable de la différence de taille de mes actuelles lampes chinoises, les non-frontales ne sont pas le plus souvent référencées comme lampes de vélo mais comme lampes torche et une petite taille les rendrait moins pratique à tenir. De cela découle aussi que l'optique n'est pas travaillée pour la route et donc leur puissance impose de ne pas les régler trop haut pour ne pas aveugler les usagers venant en face.
Pour en revenir à Petzl je ne vois pas pourquoi il en serait autrement dans cette marque, mais à prix et gamme équivalent... Petzl a été un pionnier de la frontale (montagne et spéléologie) pour des produits impérativement fiables et donc haut de gamme (vous imaginez une panne lors d'une ascension nocturne ?).
Mais le marché global des lampes de vélo est bien différent, les produits haut de gamme sont des produits de niche. Les lampes de vélo par contre ont été - sont encore ? - des produits basiques destinés majoritairement à des vélos utilitaires de ville - eux aussi majoritairement bas de gamme - et l'obligation légale de fournir un éclairage avec tout vélo neuf a plutôt eu l'effet pervers de multiplier les daubes bon marché.

sccber a écrit:

J'ai utilisé longtemps en course à pieds des Ticka Petzl, fiables certes mais peu puissantes. Je ne connais donc pas la puissance actuelle des meilleures lampes de la marque.
Mais le marché global des lampes de vélo est bien différent, les produits haut de gamme sont des produits de niche. Les lampes de vélo par contre ont été - sont encore ? - des produits basiques destinés majoritairement à des vélos utilitaires de ville - eux aussi majoritairement bas de gamme - et l'obligation légale de fournir un éclairage avec tout vélo neuf a plutôt eu l'effet pervers de multiplier les daubes bon marché.

si je comprends bien , tes piles ne sont pas dans le boitier  - alors que pour les frontales PETZL c'est un "tout en un" trés léger  - Je vais essayer de retrouver les notices pour avoir des arguments + techniques  - En tout cas , elles me donnent "l'impression" d'être, au contraire, particulièrement puissantes !.. c'est leur puissance  qui me surprend..
Les lampes à piles ,  conçues  exclusivement  pour le  vélo, sont effectivement de trop petites niches ,comme tu l'expliques très bien.

Je ne sais pas ce que je tu appelle très puissante. Les lois de la physique disent qu'une plus grande puissance consomme plus d'énergie à technologie donnée. Certes une très bonne optique servie par une très bonne électronique utilisant la technologie LED économe compte, mais pour une excellente autonomie il faut quant même utiliser de grosses batteries : mes lampes travaillent avec deux batteries lithium 18 650 3,7 v (appelées improprement piles), de gros cylindres plus volumineux que les habituelles piles AA, et donc ils imposent un boîtier extérieur ou une grosse lampe... Par contre il y à beaucoup d'autonomie... Je ne crois pas à une miniaturisation qui conserverait puissance et autonomie, à moins à passer à un nouveau type d'éclairage (il y a des espoirs à moyen terme de ce côté-là).

sccber a écrit:

Je ne crois pas à une miniaturisation qui conserverait puissance et autonomie, à moins à passer à un nouveau type d'éclairage (il y a des espoirs à moyen terme de ce côté-là).

j'ai depuis 2011 le modèle "zipka Plus 2" vendu pour 70 lumens - puissance qui me donne vraiment  toute satisfaction - en visitant le site de PETZL sur internet pour te répondre..  je viens de voir qu'ils ont  maintenant toute une nouvelle gamme,  tellement  étendue...que je suis tres embarassé pour dire  quel modèle constituerait le meilleur compromis - pour notre pratique au long cours  - ( légéreté/puissance/autonomie..)

Je viens de jeter moi aussi un coup d'œil sur leur catalogue : de beaux produits. Mais inévitablement les frontales puissantes ont leur batterie déportée du bloc optique et l'autonomie est limitée à forte puissance. Si j'achetais je prendrai dans la gamme " spécialisée " vélo et la plus puissante quant à faire (Rush ultra). À remarquer qu'il y a quatre puissances modulables, la plus forte n'ayant q'une autonomie de deux heures (la plus faible 38 h je crois ne doit servir qu'à être vu) ; le soucis sur des distances type PBP avec plusieurs nuits sera d'avoir des batteries de secours : chez eux elles sont spécifiques et je pense assez onéreuses. Ce matériel (dans une version plus basique) me suffisait pour courir une SaintéLyon (Trail nocturne route plus sentier sur une dizaine d'heures) mais sur un 1 200 vélo il faudrait ne l'allumer que de temps en temps. C'est pourquoi j'ai choisi du matos moins fiable, peu onéreux, avec plein de batteries de rechange, les mêmes pour toutes les lampes.

Mais pourquoi avez vous besoin de frontales ?
est ce qu'il vous arrive de rouler de nuit ?

Un exemple, je roule sur une route que je ne connais pas - je ne suis pas le créateur du brevet - je regarde d'assez près les panneaux - je n'ai pas une vue extraordinaire - mes phares de vélo n'éclairent pas assez haut, je lève la tête et ma frontale éclaire ceux-ci. Exemple deux, je crève, j'ai deux mains libres pour réparer ... Bref tu as compris les intérêts multiples d'un éclairage mobile

Sans compter le virage trop serré hors faisceau du phare, le truc qu'on a laissé tomber par terre et qu'il faut retrouver, la lecture de la feuille de route, le panneau à l'envers...
Mais c'est vrai, une crevaison de nuit en rase campagne et on comprend vite l'utilité de la lumière et des mains libres.

... la lecture du compteur, le regard sur les plateaux pour vérifier sur lequel est positionnée la chaîne...

salut à tous
je viens juste de voir ce post et je n'ai qu'une chose à dire merci jean-philippe pour ce magnifique BRM,je me suis régalé et j'attends avec impatience les prochains
quand aux craintes que suscite un tel denivelé, il n'y a pas lieu de s'inquiéter , tout peux se faire du moment qu'on respecte son rythme,j'ai des problèmes de lombaires (obligés de m'arreter peu de temps mais toutes les deux heures environ ) j'y suis tout de meme arrivé,donc tout le monde (ou presque ) peut venir

kigagne71 a écrit:

je viens juste de voir ce post et je n'ai qu'une chose à dire merci jean-philippe pour ce magnifique BRM,
quant aux craintes que suscite un tel denivelé, il n'y a pas lieu de s'inquiéter , tout peut se faire du moment qu'on respecte son rythme,,donc tout le monde (ou presque ....) peut venir

Bravo encore et encore à l'initiateur et organisateur - et Bravo encore et encore aux participants du premier au dernier :
Pouvons nous savoir le temps du premier et le temps du dernier (?)
Je vous tire mon chapeau bien bas !!..., moi je n'ai jamais réussi à cumuler longues distances et parcours montagneux - c'est trop pour mes 83 kilos..  vous pouvez essayer de me convaincre que tout compte fait... ça se passe bien...je reste  définitivement sceptique - je connais trop bien tous ces cols (sauf l'Iseran...) et même au meilleur de ma forme, dans la quarantaine, je ne me serais jamais aligné au départ d'un tel défi..
Dans les années 80 j'ai fait  la série des  brevets avec dénivellé de la FFCT (notamment le 350 kms et le 450 kms dont j'ai conservé les écussons symboliques ) je ne me souviens + de leur appellation exacte ...(?) ce serait interessant de comparer entre les deux formules - 
Il me semble de mémoire que leur dénivelé n'était pas aussi important -

Les temps du premier et du dernier arrivé : je doute que JP les communique.  Moi j'ai mis 22 h 14 (temps vélo) et environ 24 h 20 ou 30 (de mémoire) pour un délai de 27 h. Jai roulé une grande partie du brevet seul, j'ai fait une erreur de parcours qui m'a coûté presque une heure, j'ai fini cependant avec un petit groupe de trois, dont un cycliste néophyte des parcours montagneux et un couple. Je n'ai pas dormi, mais J P qui m'avais rejoint après l'avant-dernier contrôle et avec qui j'ai roulé un long moment s'est arrêté pour dormir et a fini dans les délais.
Tout ça pour dire que c'est très faisable : je crois qu'il y a eu peut-être un ou deux abandons (je n'en suis pas certain) mais que pour le reste tout le monde a fini dans le temps imparti, la plupart avant moi : il y avait certes des cols difficiles et 400 km, mais après l'Iseran il n'y avait pas de difficulté, hormis le fait de rouler de nuit. Cela m'a semblé plus facile que le Luchon-Bayonne, quoique la vitesse moyenne exigée soit plus rapide. Alors d'accord il y a eu une sélection au départ puisque les difficultés ont dû faire un peu peur, mais ce brevet n'est pas si difficile que cela si l'on a l'habitude de rouler sur 400 km et de monter par ailleurs des cols... Le dernier avantage de le faire en fin de saison tient au fait que les cyclistes ont un bon kilomètrage et sont donc normalement au top de leur forme. En conclusion, j'ai fini avec plus de marge que prévu, et si je suis endurant et pugnace je suis relativement lent en montagne (en montée ), d'autant plus que j'ai roulé avec mon mulet 8 v alu, alors je pense que ce brevet est à la portée de la plupart des amateurs de longue distance.

salut à tous

ca  y est , je refais surface pour vous donner le compte rendu de ce brevet

http://jeanpba.homeip.net/?page=132res&frsrpbp&onglet=1

les homologations ont pris un peu de temps car les conges sont passés par là et il a continué à faire beau !

bravo à toutes et à tous, ce fut une belle journée

concernant les temps demandés du premier et des derniers, et afin de ne pas provoquer de sur enchere ni de compétitions, je vais dire que les premiers sont bien arrivés pendant la nuit et que les derniers sont arrivés à la fin de la nuit. il n'y avait plus grand monde apres moi ! je vous souhaite une bonne lecture et j'ai reprogrammé ce brevet l'an prochain, mais une semaine plus tard

s'il fait beau, j'apprécierai vous voir sur le parcours original !

la suite, elle va se passer dans les boites aux lettres postales des interessés, ceux qui ont réussi ou non ...

encore bravo !
jean-philippe

Ton compte rendu et tes photos superbes, une belle météo, la montagne, de vrais cyclos, tout ce qu'il faut pour une belle balade, j'aurai aimé en être, dommage j'aime pas les km en voiture.

veloblan a écrit:

Ton compte rendu et tes photos superbes, une belle météo, la montagne, de vrais cyclos, tout ce qu'il faut pour une belle balade, j'aurai aimé en être, dommage j'aime pas les km en voiture.

Fallait venir la veille à Grenoble en vélo (avoue que tu l'as cherchée celle-là) !

Je l'avais prévu en juillet (j'avais même posé un jour de congé) et donc reporté à octobre puis la météo très incertaine m'a convaincu de m'inscrire plutôt sur les 24h de course à pied de Grenoble (152km parcourus sans pluie et sous une nuit étoilée).
C'est certes totalement différent comme effort (on tourne en rond et il manque le dénivelé) mais ça me donnera la raison supplémentaire d'y aller l'année prochaine. Quoique, me faut-il une raison puisque le BRM passe à la maison..
Beau récit Jean-Philippe avec toujours les photos qui donnent envie.

Bravo aux participants bien sur,
mais aussi à toi pour les photos et le CR

Bonjour
Merci Jean Philippe
J'ai bien reçu ton email avec la copie de la carte validée et les photos "perso".
Très sympa
Maintenant faut passer l'hiver: avec ton premier BRM le 21 février, cela va être un challenge pour être prêt si tôt alors que nous serons dans la neige en Tarentaise!
Ski de rando, home trainer...j'espère que cela sera OK!
A bientôt
marc

marcd a écrit:

Bonjour
Merci Jean Philippe
J'ai bien reçu ton email avec la copie de la carte validée et les photos "perso".
Très sympa
Maintenant faut passer l'hiver: avec ton premier BRM le 21 février, cela va être un challenge pour être prêt si tôt alors que nous serons dans la neige en Tarentaise!
Ski de rando, home trainer...j'espère que cela sera OK!
A bientôt
marc

Nous n'avons pas tous les mêmes craintes et  le même rapport avec l'hiver et le froid  -
Créer le BRM le plus tardif dans la saison et maintenant celui  le plus tôt.. et en + dans une région de montagne qui n'est pas celle de  la Cote d'Azur..
Décidemment Jean Philippe n'est pas frileux ..et n'a pas froid aux yeux !

merci jean-philippe pour ce CR,merci pour ces brm et vivement l'année prochaine pour revivre de telles aventures

joyeuses fetes de fin d'année

rebonjour

en attendant le prochain BRM , qui aura lieu le 22 Février car j'ai jugé que le 21 Février ca serait un peu tot, je vais revenir trainer dans vos boites aux lettres, mais j'attends encore un peu
a suivre
jean-philippe