BRAQUET POUR PBP

Quels braquets pour PBP faut t'il avoir ?????
Est-ce que 53x15 38x25 vous parait raisonnable.
Merci.
Quels braquets avez-vous utilisé en 2003 ??????????
Minimum Maximum....

homard poilu a écrit:

Quels braquets pour PBP faut t'il avoir ?????
Est-ce que 53x15 38x25 vous parait raisonnable.
Merci.
Quels braquets avez-vous utilisé en 2003 ??????????
Minimum Maximum....

yes, ça me parait tout bon sachant que tu vas être souvent sur le 53x17 ou 18 et en petit braquet, tu passeras aussi, aucune bosse n'étant excessivement raide

homard poilu a écrit:

Quels braquets pour PBP faut t'il avoir ?????
Est-ce que 53x15 38x25 vous parait raisonnable.
Merci.
Quels braquets avez-vous utilisé en 2003 ??????????
Minimum Maximum....

Salut homard Poilu

je te félicite pour cette question pertinente en invitant tous les lecteurs à se prononcer !
Quand j'ai commencé le vélo, j'avais trois vitesses en 94. et je tirais dur, tres dur... Dans le club ou j'étais, on m'a conseillé de mouliner , de MOULINER !
Quand j'ai investi dans mon vélo, je voulais pouvoir passer partout, en montagne et sur le plat, alors j'ai pris 28/40/52 et derriere un groupe de VTT, 13/32
et j'en suis tres content

sur le plat, mon développement nominal est en 40/21 à 90tr/min, j'avance à 22 km/h et ca me suffit
en montée, sur une pente à 9% en 28/26, à 80 tr/min , j'avance à 9km/h
et ca se passe bien pour l'instant

j'utilise le 52/15 dans les descentes pour pouvoir un peu pédaler dans
les descentes, mais je freine aussi car j'ai peur de la vitesse !

en 2003, j'ai vachement apprécié mon 28 pres de Saint martin des pres !

Voila, je laisse les autres te répondrent...
A++

52x42x30 et 9 pignons 13x25
Habituellement, je passe l'ensemble du parcours sans toucher au 30 dents et je suis souvent entre 42x14 et 42x15, voire sur le 52 au départ et quand le vent est favorable.

52-42-32 et RL 10 vitesses 12-23

Je passe partout avec ça !
Le plus souvent sur le 42-14 ou 42-15
Le 52 c'est pour la déco (ou pour les descentes) ... encore qu'à PBP, on a tendance à se laisser griser, mais là il y a danger !!

(N'écoute pas col_du_glandon, c'est un phénomène de moulinette qui grimpe vachement bien - mais qui descend comme ... j'ose pas le dire J Phil !)

50-40-30 et 14-28

28x38x48 - 13x26 (10v) sur ma randonneuse
34x40x52 - 13x26 (9v) sur mon course

Depuis que j'habite en Limousin j'ai changé le 42 pour un 40 et c'est bien mieux !!

Sur PBP je suis trés rarement sur le 52 (en descente uniquement je pense), avec 40x14 ou 15 cela permet de bien rouler .

50-40-28 et 13-23 pour moi.

52 - 39 - 30 avec 10v du 12 au 25 derrière

le seul regret sur dura ace c'est qu'ils mettent un 52, j'aurais préféré un 50 car déjà sur le 52x15 on est à 30km/h et sur PBP mis à part dans les descentes ce plateau va surement "m'encombré"

et le 30 on peut le mettre dans n'importe quelle bosse dés qu'elle fait + de 500m ; on mouline en se repposant

Bonjour,

Je vais peut être mettre un peu le feu sur cette question mais je vais essayer de justifier mon choix :
- Je vais essayer en compact (je précise que je n'ai jamais fait PBP donc je ne suis pas dans les références !)
J'étage ainsi : 48*36 et 12/25
Explication : comme plusieurs d'entre vous l'on dit le 52 c'est une grosse meule ! et il faut soit être costaud sur le plat , soit espèrer un vent favorable à l'aller et au retour alors que le 48 (-8% par rapport au 52 ) plateau de minimes qui fait rigoler les sportifs me semble adapté.

le 36 : l'écart par rapport au 48 n'est que de 12 dents (soit presque comme 50-40=10 ) ce qui évite le "trou" du changement de plateau, problème du compact.

le 12 : il permet en combinaison avec le 48 de retrouver un 52/13 braquet que peu d'entre-nous emmène efficacement (bravo a eux !)

le 25 : ben 36/25 c'est comme 30/21 et je n'utilise le 30/23 que dans des cols difficiles (Galibier,Ventoux,..) Alors même si on peut pas comparer strictement avec PBP , il y des côtes difficiles et Zapilon l'a déjà signalé dont "les pourcentages doublent sur la fin " avec 30/21 on grimpe déjà de bons raidards. (remarque : je me débrouille mieux en côte que sur le plat ! )

Ceux qui me trouve trop optimiste , merci de me le dire...
Je rabaisserai mes prétentions en 13/26 ou 13/29,
mais je confirme 48*36..

Je roule en triple depuis toujours, 30x40x50 et 12x22!
Mais ca me trotte depuis quelques temps, je suis pas contre le progrés et bien envie d'essayer un carbone avec un compact! 34x48 et 12x25!
Je roule sur acier depuis 22 ans!
Et pis je veux pas mourir idiot!

depuis toujours en triple,au début 32-42-52,maintenant 30 40 50 14x28 çà passe partout,mais je me souviens du pbp 1995 je m'étais fait cette réflexion"tout compte fait seul le pignon de 18 peut servir avec 50 42 32"mais il y a 12 ans!

veloblan a écrit:

Je roule en triple depuis toujours, 30x40x50 et 12x22!
Mais ca me trotte depuis quelques temps, je suis pas contre le progrés et bien envie d'essayer un carbone avec un compact! 34x48 et 12x25!
Je roule sur acier depuis 22 ans!
Et pis je veux pas mourir idiot!

c'est ce que j'avais avant 48x34 et 13x27 (en 10 v)
je ne suis pas un grimpeur et donc le 34x27 m'a ben aider dans la bonnette !!!

par contre pour ptit braquet, je ne sais pas si 48x36 est une bonne idée car avec 36x25 même si c'est pareil que 30x21 tu n'as pas le même couple et après 1200 km il vaut peut être mieux avoir un peu plus de couple (surtout qu'en plus tu risque d'être alourdit par tes sacoches)

Sur mon Vélo Droit = compact 48x36 cassette 13x26.

Pour le Brest 2007, en Vélo couché = triple 52x39x28 cassette 12x23.

En 1999, sur mon Pilorget Alu, Triple 48x39x30 cassette 13x26. J'ai utilisé toute la gamme basse, jamais le 48x13 même avec le vent dans le dos.

Une première intervention concernant les développements:(je sais que les cyclistes ne supportent pas qu'on critique leur vélo, alors que leur femme...mais j'écris quand même)

je ne considère pas les compacts adaptés à pbp parce qu'ils ont tous un "trou" important au changement de plateau, 12 voir 15 dents, sans compter la plus grande difficulté pour faire monter la chaine.
Or les bosses du pbp sont souvent trop longues pour passer en force et il faut souvent descendre de plateau et donc remonter après (300 fois ?).
Je fais la même remarque pour les triples qui ont des écarts jusqu'à 13 dents entre plateaux, si je me réfère à ce qui est indiqué dans les posts précédents.

Pourquoi notre homard est-il si dentu en grand plateau ? 52*15 c'est idem 46*13 et il n'y aurait alors plus que 8 dents d'écart entre ses plateaux, ce qui faciliterait le changement.

Justement un plateau se remplace et il me semble que nombre d'entre-vous sont victimes de l'incompétence des vélocistes en matière d'équipement adapté aux capacités du client.

(à suivre)

A quel plaisir de lire une intervention de Zapilon...

Mon vélociste est très compétent mais très (trop) axé cyclosportif.
Il tente de me convaincre au compact, or j'ai beau examiner mon tableau Excel je n'y vois (en compact) qu'un gros trou, et justement sur les vitesses qui m'intéressent.

Si l'on veut être tout à la fois raisonnable et honnête l'étagement de plateaux qui permet de rouler à 90 tr/mn sur route, longue distance et avec un peu de chargement... n'existe pas ou n'est pas proposé spontanément.

veloblan a écrit:

Je roule en triple depuis toujours, 30x40x50 et 12x22!
Mais ca me trotte depuis quelques temps, je suis pas contre le progrés et bien envie d'essayer un carbone avec un compact! 34x48 et 12x25!
Je roule sur acier depuis 22 ans!
Et pis je veux pas mourir idiot!

Comme toi, je suis fidèle à l'acier et à Follis. Sur le "course" j'utilise 48x34 et 13x26 ; sur la randonneuse, c'est 48x40x28 et 13x26, le tout en 10 vitesses.

zapilon a écrit:

je ne considère pas les compacts adaptés à pbp parce qu'ils ont tous un "trou" important au changement de plateau, 12 voir 15 dents, sans compter la plus grande difficulté pour faire monter la chaine.

La difficulté pour monter la chaine n'existe plus!
J'ai essayé!

Réponse:
Sur la "difficulté" de passer les plateaux avec un compact : je trouve que c'est pareil ! J'ai mon autre vélo ..(je dis pas ancien !) en triple 30/40/50 et le passage n'est pas plus fluide du fait du moindre écart de denture.

Réponse sur le changement : ben quand on change ...on change ! et c'est vrai qu'avec un compact on ne change pas de la même façon. En fait en triple , on roule souvent (très..trop..) sur le 40 et on utilise le 30 et le 50 ...rarement...
En compact on roule souvent sur le grand plateau (d'où l'interêt de bien le choisir !) et quand ça monte soit fort soit longtemps ben on met le petit...
Sauf que contrairemnt au triple qui fait des lignes de chaine catastrophique (essayer en 30/13 ou 50/21 !) en compact on utilise une grande denture de plus sur le grand et une petite sur le petit.(axe de pédalier moins long)
Réponse sur les changements : avec le compact on change plus de la main droite , avec le triple de la gauche (tiens c'est politique donc ) mais c'est pas une question de pédalier, c'est le couple du moteur qui peut ou pas tracter le dévéloppement qui fait qu'on va changer.

Non je trouve que l'inconvénient du compact c'est :
que ce n'est pas aussi universel , qu'il faut plus se prendre la tête et faire de la mécanique,qu'il faut avoir 2 plateaux 46/48 et 50/52 et 2 cassettes 12/25 et 13/27 pour avoir la même gamme que le triple....et donc à la sortie, c'est un bon business !!!

zapilon a écrit:

Une première intervention concernant les développements.

Justement un plateau se remplace et il me semble que nombre d'entre-vous sont victimes de l'incompétence des vélocistes en matière d'équipement adapté aux capacités du client.

(à suivre)

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Suggestion à Maitre ZAPILLON : tu m'as fait un cours magistral sur le triple 44 38 32 le 4/42/2006 avec moultes explications savantes et je t'en remercie à nouveau. Pourquoi n'en fais-tu pas profiter tout le monde (?) c'était trés intéressant - je pourrais le retranscrire sur ce forum , mais je ne veux pas t'en enlever la paternité.. Qu'en dis-tu( ?)

zapilon a écrit:

je ne considère pas les compacts adaptés à pbp parce qu'ils ont tous un "trou" important au changement de plateau, 12 voir 15 dents, sans compter la plus grande difficulté pour faire monter la chaine.
Or les bosses du pbp sont souvent trop longues pour passer en force et il faut souvent descendre de plateau et donc remonter après (300 fois ?).
Je fais la même remarque pour les triples qui ont des écarts jusqu'à 13 dents entre plateaux, si je me réfère à ce qui est indiqué dans les posts précédents.

Justement un plateau se remplace et il me semble que nombre d'entre-vous sont victimes de l'incompétence des vélocistes en matière d'équipement adapté aux capacités du client.
(à suivre)

dis le zap, on n'est plus en 1891n on n'est plus obligé de s'arrêter et de tourner la roue arrière. et sur du 34x50 en compact, cela passe tout seul
sur mon triple en dura ace, ça passe encore plus vite et j'arrive même à passer 3 pignons derrière (de 14à17 par exemple) d'un seul coup
on peut également sur un compact (avant j'avais un chorus) changer de plateau et de pignon en même temps
donc les changements de vitesse ne sont pas un arguments valable

non le seul inconvénient du compact, c'est les trous même avec 10v et surtout que choisir comme plateau devant 48 ou 50 mais ça c'est suivant le cycliste

il est vrai que l'on peut marié n'importe quoi tant devant que derrière mais si par exemple sur un pédalier shimano, tu mets un plateau miche ou FSA tu perdras la fluidité du passage des vitesses, donc on a tendance a rester dans la marque

et je ne veux pas que l'on critique ma femme car elle lit les posts

Fait PBP Audax 2006 avec 30x42x52 et 13 à 26.
N'ai utilisé que le 42
Connais par coeur les côtes du Sud manche et du Perche et assez bien celles de l'Ille et Villaine.

Tu sais Jean-Claude j'ai déjà exposé dans la page technique de mon www mon point de vue sur le choix des plateaux, mais mon cas de vieux (renard?) m'apparait à ce que je lis ici, anachronique.

Je peux quand même suggérer à ceux qui sont intéressés de faire sérieusement la manip suivante:
repérer un tronçon de route de 10 km plutôt plat, de le remonter dans le sens du vent défavorable pour s'échauffer, de mettre le compteur à zéro (dont l'indicateur de moyenne), enfin de faire un contre la montre sur les 10 km en sens inverse donc avec vent favorable.

A l'arrivée noter la moyenne réalisée dans ce clm. Cette vitesse moyenne doit servir à dimensionner votre grand plateau avec le départ de denture que vous allez choisir, 12 ou 13 en général, et avec votre vitesse de pédalier de croisière habituelle, 75 à 85 t/mn ?.

Vous aurez ainsi un grand plateau adapté à vos capacités et si un jour vous roulez en peloton vous tournerez à 10 t/mn plus vite pour suivre parce que je ne pense pas que vous aurez fait le petit clm à déjà 100 t/mn.

bonjour a tous pour moi 47-44-30 et 13-28 comme cela je suis pénard
cette méthode fonctionne sur les diagonnales a plus

Suite à ce que j'ai lu dans des posts précédents

Ecart de denture des plateaux:
Quand je conteste les grands écarts, ce n'est pas sous l'aspect changement mécanique mais sous l'aspect écart de développement qui en découle.

Alignement de chaine:
Le rendement de la transmission et le respect de la mécanique demande à ce qu'on ne croise pas la chaine de manière inconsidérée:
pour 9 V, grand plateau avec dentures 1 à 4, moyen avec 4 à 7, petit avec 7 à 9.
Pour la fluidité de la progression en côte, le passage du grand plateau au second doit donner la même sensation que de monter une denture à l'arrière, naturellement en respectant la règle précédente.
Il est anormal de trimbaler un grand plateau et de ne pas l'utiliser.

Comme c'est dimanche vous avez droit à l'image de l'étagement de mes plateaux.
https://servimg.com/view/11007209/5