Paris-Brest-Paris 2015

marcel a écrit:

merci 
mais moi et l'anglais c'est compliqué 
et le deuxième lien j'y arrive pas 

T ai envoyé un mp
cath

Cath a écrit:

marcel a écrit:

merci 
mais moi et l'anglais c'est compliqué 
et le deuxième lien j'y arrive pas 

T ai envoyé un mp
cath

j'en aurai bien besoin aussi

merci Cath

phil35

Pour le fichier Excel, vous pouvez-utiliser celui proposer aux diagonalistes, c'est tout a fait adapté.
Feuille de route

Thierry

ok phil envoi moi ton adresse email par mp je te l envoi
le fichier est a jours du parcours avzc heures fermztures controle 90h mais tu peux l ajuster a ton depart
biz
cath

Bonsoir.
Je recherche le parcours PBP en tableau exel ou autre que format pdf, j'aime bien bidouiller les parcours à ma sauce perso.
Merci de me l'envoyer par mp.

cyclodelacote305 a écrit:

Bonsoir.
Je recherche le parcours PBP en tableau exel ou autre que format pdf, j'aime bien bidouiller les parcours à ma sauce perso.
Merci de me l'envoyer par mp.

J'en ai fait un rapidement : http://demo.ovh.eu/fr/f642ab2948f71e492088b44ed3f0648b/

Bien reçu, mais je parlais du parcours complet.
Merci quand même

http://demo.ovh.eu/fr/4fe27f8642703530182abfdb3b65dce5/

Ce fichier provient des DC randonneurs, j'ai juste ajouté les colonnes en km.

Génial, c'est juste ce qu'il me faut, je te remercierai quand tu me doubleras, tu pars à 5hoo, je crois, moi la veille à 19h30.

cyclodelacote305 a écrit:

Bonsoir.
Je recherche le parcours PBP en tableau exel ou autre que format pdf, j'aime bien bidouiller les parcours à ma sauce perso.
Merci de me l'envoyer par mp.

salut,
j'en avais proposé un (sous excel) dans le fil suivant :
https://parisbrestparis2007.actifforum.com/t4409-fichier-excel-pour-planification-pbp

envoie moi un MP pour me donner ton mail et je te l'envoie avec plaisir

christophelp a écrit:

cyclodelacote305 a écrit:

Bonsoir.
Je recherche le parcours PBP en tableau exel ou autre que format pdf, j'aime bien bidouiller les parcours à ma sauce perso.
Merci de me l'envoyer par mp.

salut,
j'en avais proposé un (sous excel) dans le fil suivant :
https://parisbrestparis2007.actifforum.com/t4409-fichier-excel-pour-planification-pbp

envoie moi un MP pour me donner ton mail et je te l'envoie avec plaisir

Je te remercie, j'ai déjà un tableau exel, je désirais juste la colonne des patelins traversés (que j'ai trouvé);
Pour info ce tableau me permet d'y insérer km, km partiels, n° des routes, moyenne virtuelle (bien sûr), temps d'arrêts, et au final les heures de passages aux endroits notés sur le dit tableau. Cela me permet de visualiser les parcours et je cuisine tout ça à ma sauce escargot car pour assurer le coup j'affiche toujours une vitesse moyenne de 20km/h. En plus ça marche, j'ai fait tous mes BRM avec et sans GPS; La seule fois où ça a foiré c'est ma tête qui n'a pas suivi. Je suis toujours au dessus de la moyenne prévue ce qui est bon pour le moral.
Il est sûr que chacun roule comme il l'entend et planifier des BRM ainsi que PBP et rouler a sa main ou plutôt ses mollets n'est aucunement ridicule, c'est une autre philo.....................

Bonjour à tous;

un compteur qui donne la moyenne horaire roulée
un chrono pour le temps total
Pas besoin de plus pour savoir si je suis dans les temps

Un cardio pour éviter de se mettre dans le rouge
un capteur de fréquence pour faire plus joli

Ensuite je me suis laissé dire que c'était fléché, je suis même pas sur que la feuille de route soit indispensable.  

Bonne route à tous.

A Chacun ses tocs

La feuille de route ? En 2011 je ne l'ai pas regardé une seule fois. On est sur le PBP, un BRM grand luxe où l'on peut se contenter de rouler. Moi je suis plutôt en auto-suffisance alimentaire et je ne dors pas aux points de contrôle - j'y prend juste de l'eau, parfois un café... Et bien sûr aucun calcul d'aucune sorte : comme je pars avec les 90 h et que je dors peu je ne stresse pas à priori sur mon temps final : ce sera ce que les circonstances me diront de faire, cool ou rapide, je verrai en temps réel (de toute façon, même si je serais content de mettre moins qu'en 2011, je n'ai vraiment rien décidé de ce côté là... ). Seul programme rouler sans dormir jusqu'à Brest, y dormir (peut-être six heures) et rentrer, avec ou sans arrêt supplémentaire, à l'envi. Cool Raoul  
Et puis, même sur les BRM difficiles pour moi, comme le TriRhéna 1 000 de 2014, je ne calcule rien : il faudrait pour que ce soit utile tellement de travail pour tenir compte du dénivelé, des pentes maxi, des descentes, du sommeil, de la fatigue, et cela resterait tellement théorique que personnellement je préfère gérer in-situ en temps réel. Mais j'imagine que ceux qui se fabriquent des tableaux Excel le font pour le plaisir de le faire, comme ceux qui passent des heures sur les cartes...
Maintenant, sur un BRM normal je charge mon GPS et basta (sur mon récent 1 000 j'ai regardé cinq minutes le tracé sur openrunner sans mettre la loupe, j'ai vu qu'on allait au nord-est à l'aller jusqu'à la mer..., vu qu'on évitait les grandes villes - une bonne chose - et j'ai ouvert les yeux sur le vélo).
Sur le PBP évidemment je n'ai pas besoin de GPS et j'ai un vague souvenir de l'école primaire qui m'indique la position de Brest par rapport à Paris (si, si). Donc je devrais arriver à boucler. Mais il y a des centaines (des milliers ?) de façons de faire le PBP, et cela est bien.

Idem pour moi avec le départ en moins de 90h, le souhait de passer la première nuit sans dormir ou très peu (comme sur le 600) puis faire une pause plus longue à Brest.
Le retour sera fonction du ressenti de l'aller et des conditions de roulage, forme etc.

Bonjour à tous;
Si on veut "faire un temps" quelque soit son niveau, il faut faire d'une traite jusqu'à Brest. (que ce soit en 24H ou 36H)
Sauf qu'il ne faut pas se cramer!
La pause à Brest...
Courte pour rester dans le rythme quitte à faire un arrêt plus loin ?
Longue et repartir frais pour un 600 d'une traite ?

Je me garde bien de faire une feuille de route de peur d'être complètement hors prévision et d'avoir le moral qui part en vrille.
Bien sur je sais que si je quitte Brest à telle heure je serai "bien".

La seule chose qui me parait sure c'est que sauf chute ou casse mécanique, les délais sont suffisants pour finir dans les temps.

Le reste...
Entre rouler seul ou en groupe, la météo autant de trucs qui vont faire voler en éclats tous les plans sur la comète.

Bonne route à tous.

Je me suis toujours demandé comment les personnes qui veulent tout contrôler dans leur vie - nécessité psychologique, voire pathologique pour les plus atteints - pouvaient passer au vélo longue distance, une activité où tellement de choses sont incontrôlables - météo, impondérables mécaniques et physiques, état des routes et circulation, etc. - et en tirer du plaisir.
Même en restant dans le domaine sportif, il y a plus propice : un athlète spécialiste du 100 m peut travailler et changer sa foulée, sur un 400 haie il peut compter le nombre et la longueur de chaque enjambée, etc. Nous, sur 1 200 km que pouvons-nous réellement espérer d'un planning, sinon souvent - je l'ai remarqué chez certains - se mettre des pressions et des contraintes supplémentaires (on retient un hôtel et il y a un horaire à respecter pour y accéder). Et il faut être bon en théorie et expérimenté sur le vélo pour que cela serve à quelque chose : j'ai un pote qui passe son temps à calculer à quelle heure il va arriver au contrôle suivant, mais il se trompe tout le temps car il ne tient pas compte du dénivelé, de sa fatigue à venir, de la nuit où l'on roule moins vite - surtout sur certaines routes " noires " - et de l'orage qui va tomber en cataracte... Mais il continue, c'est son caractère.
Vous devez avoir compris que mon profil psychologique est à l'opposé J'ai accepté par exemple sans problèmes particuliers une bonne dose d'insécurité financière dans toute ma vie professionnelle en n'ayant jamais obtenu (ni recherché d'ailleurs) de contrats de travail à durée indéterminée, me satisfaisant d'avantage d'une certaine liberté et de beaucoup de temps libre... Je me vois mal la retraite venue m'imposer des planning
Et donc que je ne prétend pas non plus être 100 % objectif et détenir une vérité qui irait à tout le monde.

Bonjour,

Je recherche un gilet fluo, léger, réglementaire et surtout respirant. Quelqu'un connait-il ce genre de produit ?
Merci de votre réponse.

Là Alain, tu poses une bonne question. Les gilets fluo sont tous beaucoup trop étouffants dès qu'il fait plus de 10°C. On est rapidement trempé sur les épaules et personnellement j'ai vite l'impression de m'empoisonner dans cette carapace synthétique. Autrefois le baudrier était acceptable, mais il ne semble plus autorisé. Une solution que j'utiliserai sans doute : découper de multiples aérations dans le gilet officiel, sur le devant, sur les épaules...

Alain,
Merci pour ta réponse.
Il me semble que Nicole et Jean Claude avaient des gilets en mailles ajourées qui m'ont semblé "réglementaires".
PS 1 : Message pour Max (si tu le croises): j'ai réussi (enfin !) à régler mon dérailleur avant, le câble était coudé,  ce qui ne permettait pas un coulissement normal. CQFD : mon vélo ne fait plus de bruit !
PS 2 : j'ai testé la pommade conseillée par Patman (dit le cyclo-apothicaire) : elle me semble très efficace et bien moins chère que toutes les autres : Coloplast dispo en pharmacie sans ordonnance.
Amitiés.

Un gilet réglementaire sera fourni à chaque participant au PBP cette année.

Il est possible qu'il existe des gilets de sécurité type goretex (j'ai un vague souvenir d'avoir vu ça il y a des années sur un site britannique), mais pas sûr que ça soit moins chaud qu'un gilet sans manche comme celui du PBP.
Ne pas oublier en outre que ce vêtement se porte essentiellement la nuit, et que rares sont les nuits hors périodes de canicule (et pas en montagne) où l'on peut rester peu habillé : j'ai connu cela pour la première fois lors du 1 000 de Ménigoute et c'est exceptionnel (je me souviens du froid en montagne la nuit lors du 1 000 du Sud), et même alors je supportais très bien le gilet.
Donc quel industriel fabriquerai un tel produit de niche ? Le fluo goretex (ou assimilé) s'il existe serait plutôt prévu comme vêtement de pluie !

Ce produit de chez Décathlon semble assez léger : http://www.decathlon.fr/chasuble-securite-id_8151261.html
A voir en magasin.

Popiette a écrit:

Ce produit de chez Décathlon semble assez léger : http://www.decathlon.fr/chasuble-securite-id_8151261.html
A voir en magasin.

Il semble que le produit soit définitivement épuisé. De toute façon hormis éventuellement le prix, ce produit correspond à celui que l'on trouve chez les vélocistes ou celui du PBP.
Pour qui ne supporte pas un tel gilet, je suggère de le porter torse nu, cela devrait être supportable

Les gilets de sécurité du type de ceux obligatoires à avoir dans la voiture sont ils "homologués" pour le vélo? 
Ils sont légers et très aérés.
J'ai l'habitude d'en utiliser un pour porter au dessus de ma veste goretex en conditions hivernales, car mon gilet spécifique vélo est un peu trop près du corps et m'engonce un peu.