qui qu'a roulé aujourd'hui . 3

Paddy a écrit:

Pour faire des heures de selle moyennant quelques réglages ou mise au goût vraiment convaincu de l'intérêt d'un vélo typé "cyclosport"

@ Paddy

Comme bien d'autres sur ce forum, tes commentaires, ton point de vue, ton approche sont toujours judicieux à lire...

Sauf que...  bien souvent... ta syntaxe très personnelle, m'empêche d'entièrement te comprendre...

En clair... je n'ai pas compris ta conclusion !

Portocéan a écrit:

Paddy a écrit:

Pour faire des heures de selle moyennant quelques réglages ou mise au goût vraiment convaincu de l'intérêt d'un vélo typé "cyclosport"

@ Paddy

Comme bien d'autres sur ce forum, tes commentaires, ton point de vue, ton approche sont toujours judicieux à lire...

Sauf que...  bien souvent... ta syntaxe très personnelle, m'empêche d'entièrement te comprendre...

En clair... je n'ai pas compris ta conclusion !

OK
vue la route pas vraiment comme un billard j'ai été un peu secoué mais c'est resté très confortable, donc je suppose qu'une route de mauvaise qualité après une journée de route 200-300 km ne devrait pas être une torture avec ce genre de vélo.
Le vélo étant un prêt il n'était pas exactement ni à ma taille ni à mes goûts, donc CE vélo je ne vais pas l'acheter mais le même modèle à ma taille.
Mes gouts,  un autre groupe que le 105, les roues et quelques autres trucs l'achat est envisageable...

Quant à la facture ...

Je rejoins Paddy quand il trouve que des carbones peuvent être très confortables. Trop souvent on crie haro sur ce matériau, sans comprendre que par sa nature et sa fabrication infiniment diverse il permet d'obtenir des cadres adaptés à maints cahiers des charges différents - voire antagonistes - pour peu que le fabricant soit bon et aille au delà du simple marketing... En plus, c'est léger, ce qui n'est pas rien.
Certes la matière première quand elle est choisie en fonction de critères purement techniques - comme les bureaux d'étude - n'est pas bon marché, et à tout prendre un mauvais carbone très basique est inférieur à un bon cadre traditionnel alu ou acier... Mais cela a toujours été ainsi, le matériau - même dans le meilleur alliage - à lui seul n'a jamais suffi à caractériser un bon cadre.
Reste le choix de l'aura romantique du cadre artisanal versus la rigueur technologique du dernier bijou carbone... Et ça, cela ne se discute plus !
Mais qui en tennis ose encore choisir les raquettes en bois, sur la route comparer favorablement les performances d'une voiture ancienne et d'une voiture actuelle ?

sccber a écrit:

Reste le choix de l'aura romantique du cadre artisanal versus la rigueur technologique du dernier bijou carbone... Et ça, cela ne se discute plus !
Mais qui en tennis ose encore choisir les raquettes en bois, sur la route comparer favorablement les performances d'une voiture ancienne et d'une voiture actuelle ?

Ces arguments ne sont pas totalement rigoureux car métal ne veut pas dire vélo ancien (qui ont leurs charmes). 
On réalise aussi des vélos en métal (aluminium, acier, titane..) avec des matériaux, des méthodes de conceptions et de fabrication à la pointe du progrès.
Mais aujourd'hui, il n'y a pas photo, (presque) tout le monde roule sur du carbone.

Barbidur a écrit:

Ces arguments ne sont pas totalement rigoureux car métal ne veut pas dire vélo ancien (qui ont leurs charmes). 
On réalise aussi des vélos en métal (aluminium, acier, titane..) avec des matériaux, des méthodes de conceptions et de fabrication à la pointe du progrès.
Mais aujourd'hui, il n'y a pas photo, (presque) tout le monde roule sur du carbone.

A voir le travail de cette entreprise, l'acier n'est pas mort, loin de la!
http://www.victoire-cycles.com/fr/info/la-soci%C3%A9t%C3%A9.html

veloblan a écrit:

A voir le travail de cette entreprise, l'acier n'est pas mort, loin de la!
http://www.victoire-cycles.com/fr/info/la-soci%C3%A9t%C3%A9.html

Bonjour à tous,
Tout comme les voitures montées à la main, le haut de gamme, le luxe etc.
Le problème est alors le prix et dans une moindre mesure le temps de livraison du produit.
Le vélo que j'ai essayé hier est au prix de 2500 euros (environ), je ne suis pas sur qu'un artisan propose quelque chose d'équivalent à ce prix.

Bonne route à tous.

veloblan a écrit:

Portocéan a écrit:

Jolies photos l'ancien !

C'est la saison idéale... soleil qui devient rasant et couleurs d'automne...

Venant de ta part, ca fait plaisir malgré que je sois loin de t'égaler

Manquer plus que cela...

Non, tes photos sont toujours bien cadrées. Ce qui est l'essentiel en photo de paysage...

Paddy a écrit:

Le vélo que j'ai essayé hier est au prix de 2500 euros (environ), je ne suis pas sur qu'un artisan propose quelque chose d'équivalent à ce prix.

Bonne route à tous.

peux tu nous en dire un peu plus sur le modèle que tu as essayé ?

christophelp a écrit:

peux tu nous en dire un peu plus sur le modèle que tu as essayé ?

Rien que du sortie d'usine tel quel (aucune modif)
Un GF carbone de chez BMC.

Barbidur a écrit:

sccber a écrit:

Reste le choix de l'aura romantique du cadre artisanal versus la rigueur technologique du dernier bijou carbone... Et ça, cela ne se discute plus !
Mais qui en tennis ose encore choisir les raquettes en bois, sur la route comparer favorablement les performances d'une voiture ancienne et d'une voiture actuelle ?

Ces arguments ne sont pas totalement rigoureux car métal ne veut pas dire vélo ancien (qui ont leurs charmes). 
On réalise aussi des vélos en métal (aluminium, acier, titane..) avec des matériaux, des méthodes de conceptions et de fabrication à la pointe du progrès.
Mais aujourd'hui, il n'y a pas photo, (presque) tout le monde roule sur du carbone.

Ce dernier paragraphe n'est pas argumentaire et ton reproche n'est pas rigoureux : il n'a pas pour objet la rigueur puisque j'ajoute seulement à mon petit laïus de défense du carbone auprès des cyclotouriste une dernière touche en forme de clin d'œil pour rappeler que nos choix peuvent aussi être influencés par l'aura d'un matériau tel l'acier.
Si on me relis bien on devrait voir que je dis - confusément ?   - que le matériau compte moins que l'habilité du cadreur ou la conception du fabricant.
Loin de moi l'idée de vouloir nier l'intérêt de tel ou tel matériau : justement si je m'insurge ( ) contre les préjugés que l'on pourrait avoir vis à vis du carbone, ce n'est pas pour manifester le même travers vis à vis des autres matières premières qui peuvent constituer l'ossature de nos vélos...
J'ai roulé avec de l'acier, et je roule encore avec un fixie moderne en acier, mon mulet que j'adore est un Cannondale alu et mon VTT est en titane (cadre, guidon et potence)... Par contre je n'ai pas encore essayé le bambou...

Barbidur a écrit:

sccber a écrit:

Reste le choix de l'aura romantique du cadre artisanal versus la rigueur technologique du dernier bijou carbone... Et ça, cela ne se discute plus !
Mais qui en tennis ose encore choisir les raquettes en bois, sur la route comparer favorablement les performances d'une voiture ancienne et d'une voiture actuelle ?

Ces arguments ne sont pas totalement rigoureux car métal ne veut pas dire vélo ancien (qui ont leurs charmes). 
On réalise aussi des vélos en métal (aluminium, acier, titane..) avec des matériaux, des méthodes de conceptions et de fabrication à la pointe du progrès.
Mais aujourd'hui, il n'y a pas photo, (presque) tout le monde roule sur du carbone.

Mon dernier paragraphe n'est pas argumentaire et ton reproche n'est pas rigoureux : il n'a pas pour objet la rigueur puisque j'ajoute seulement à mon petit laïus de défense du carbone auprès des cyclotouriste une dernière touche en forme de clin d'œil pour rappeler que nos choix peuvent aussi être influencés par l'aura d'un matériau tel l'acier.
Si on me relis bien on devrait voir que je dis - confusément ?   - que le matériau compte moins que l'habilité du cadreur ou la conception du fabricant.
Loin de moi l'idée de vouloir nier l'intérêt de tel ou tel matériau : justement si je m'insurge ( ) contre les préjugés que l'on pourrait avoir vis à vis du carbone, ce n'est pas pour manifester le même travers vis à vis des autres matières premières qui peuvent constituer l'ossature de nos vélos...
J'ai roulé avec de l'acier, et je roule encore avec un fixie moderne en acier, mon mulet que j'adore est un Cannondale alu et mon VTT est en titane (cadre, guidon et potence)...

sccber a écrit:

Je rejoins Paddy quand il trouve que des carbones peuvent être très confortables. Trop souvent on crie haro sur ce matériau, sans comprendre que par sa nature et sa fabrication infiniment diverse il permet d'obtenir des cadres adaptés à maints cahiers des charges différents - voire antagonistes - pour peu que le fabricant soit bon et aille au delà du simple marketing... En plus, c'est léger, ce qui n'est pas rien.
 

Mon Look 586, assez confortable pour faire un PBP sans souffrir (euh si juste quand on tombe, mais là c'est une autre histoire) est un vrai plaisir pour moi.

Je ne sais pas ce que sera mon prochain vélo (pas l'envie d'en changer pour l'instant) mais pourquoi pas un cadre titane artisanal : j'aime bien mon vélo mais le carbone complique l'installation de bagages, d'un autre côté je voyage plutôt léger... On verra bien...

Plus que la matière, la qualité du travail - industriel ou artisanal - et l'adéquation avec les mensurations (la bonne taille, pourquoi pas du sur-mesures) et les besoins (des attaches supplémentaires pour des sacoches par exemple,...) me semblent plus importants que la matière.

Je n'étais pas sorti à vélo depuis lundi : douleurs, grisaille ou pluie annoncée, ouais plutôt un manque de motivation et une envie de se la couler douce
Aujourd'hui je suis parti pour deux cols - un col 3/4 - avec celui de la Croix de Chaubouret, puis au col prendre à droite pour rejoindre essentiellement en descente sauf une courte remontée finale l'ex nationale 82 (la D1082) 4 km au dessus de Bourg Argental, considéré comme le début de l'ascension du col de la République.
Donc première montée faite en deux blocs au delà de l'endurance (court arrêt au milieu juste pour redescendre à 120 pulsations par minute) : je souffre un peu sur la première partie, signe que je ne suis pas encore au top. Sur la seconde peut-être légèrement moins appuyée cela va mieux. J'ai oublié de préciser qu'aujourd'hui la température est plutôt douce, j'ai malgré le vent de face presque trop chaud : malgré tout, même si j'ai senti le vent à basse altitude, et que je m'attendais au pire, finalement il est resté mesuré plus haut.
Une minute d'arrêt au col (11 degrés), je mets le coupe-vent et repars : au vu de mon état je décide de rallonger et de descendre tout en bas jusqu'à Bourg Argental, pour ne pas louper les deux ou trois premiers kilomètres de l'ascension qui sont les plus pentus. Je monte sans trop forcer, mais en relançant régulièrement en danseuse.
Arrivée au col, il est temps de remettre le coupe-vent, mettre le gilet de sécurité, les gants longs et d'allumer les lumières...

Le col avec le monument-hommage à Vélocio, belle figure locale  
La route me semble légèrement humide, aussi je descend un peu prudemment : mes deux précédentes chutes n'ont pas vocation à devenir habituelles.
À part ça douleurs costales toujours présentes mais moins fortes.
62 km avec 1 304 m de dénivelé à 19,58 km/h de moyenne. Fréquence cardiaque premier col : max 164, moyenne 151. J'ai fait une erreur en ne déclenchant pas le cardio au début de la montée du deuxième - la moyenne comprend la descente précédente - mais le maximum est de 154, ce qui correspond à une montée non pas tranquille mais mesurée (type montée rapide - quand tout va bien ! - lors d'un gros défi en temps limité).

Grosse flemme aujourd'hui, j'ai pas été rouler  !
M'en fiche, j'irai demain, il devrait y avoir du soleil (et de la pluie les deux jours suivants).
J'ai oublié hier de vous faire part d'une petite expérimentation faite hier : la route de montée du col de la République depuis Bourg Argental de par son statut d'ex route nationale est en parfait état, assez large, avec souvent un large bas-côté goudronné et beaucoup de lignes droites ; il y a toujours de la circulation.
À un moment j'étais sur ce bas-côté et trois voitures m'ont successivement doublé en me rasant à moins d'un mètre de distance alors qu'il n'y avait rien en face... Je rappelle pour les ceusses qui me liraient et qui ignoreraient encore le code de la route que celui-ci impose une distance minimale de 1,5 m entre leur véhicule et le cycliste (minimale veut dire que plus c'est encore mieux). Et j'ajoute qu'un cycliste étant pour le code un véhicule, à ce titre le cycliste croyant bien faire en roulant sur un bas-côté est en infraction
Je continue : ma distraction à rouler sur le bas-côté m'a fait réaliser que quand nous ne sommes pas sur la route, l'automobiliste lambda ne nous vois plus comme usager de la route et donc continue à rouler au bord de celle-ci sans s'écarter de notre trajectoire, ce qui montre bien que la majorité des motorisés ne connaissent pas la règle des 1,5 m : la plupart de ceux qui s'écartent sur la route en nous doublant le font comme ils le font d'habitude pour doubler une autre voiture et non pour respecter cette fameuse règle spécifique aux vélos.
J'ai donc voulu confirmer la chose, en roulant tantôt normalement sur la route, tantôt sur le bas côté : dans le premier cas les voitures s'écartaient de moi, souvent en passant carrément totalement sur la voie de gauche, et même une fois une voiture est restée cinq secondes derrière moi pour laisser passer une voiture qui descendait. Dans le second cas, quelques très rares voitures s'écartaient vaguement du bord de la route, les autres passaient comme si j'étais devenu l'homme invisible, et serraient même au maximum quand il y avait de la circulation en sens contraire.
Conclusion, sauf circonstances particulièrement dangereuses il ne faut pas laisser la route mais imposer notre présence, que ce soit en refusant le bas côté ou la piste cyclable non obligatoire (pas de panneau rond d'obligation). J'ai toujours été hostile aux pistes cyclables - souvent d'ailleurs pleines de débris et d'obstacles, voire servant de parking sauvage - comme moyen de refuser aux cyclistes le statut égalitaire d'usager de la route.
Près de chez moi, en ville et en montée sévère existe un bout de piste cyclable obligatoire : comme telle le cahier des charges impose entre autres un entretien ; or cette piste est dans un état lamentable, parsemée de feuilles mortes et de débris végétaux, ce qui ne serait encore que demi-mal, mais depuis des travaux adjacents elle est dégradée, et enfin il y a régulièrement des bouts de verre, cadeaux habituels d'automobiles bas du front (la piste est séparée de la route par une petite haie, donc propice au délestage indélicat). Et donc depuis plusieurs mois je boycotte cette piste, presque par acte militant, car j'attends impatiemment (!?) le policier qui voudra me verbaliser ou à tout le moins m'engueuler, auquel cas je pourrais dans un premier temps tester sa connaissance du code concernant l'obligation d'entretien, puis éventuellement dans un deuxième temps je serais presque ravi de contester un PV jusqu'au tribunal, avec le maximum de publicité possible...

sccber a écrit:

...
Conclusion, sauf circonstances particulièrement dangereuses il ne faut pas laisser la route mais imposer notre présence, que ce soit en refusant le bas côté ou la piste cyclable non obligatoire (pas de panneau rond d'obligation)....

Bonjour à tous,
Par ailleurs je suis motard, et à moto on prend la place d'un véhicule, en clair on roule sur la trace de la roue gauche d'une voiture.
Certes à moto je roule à allure normale par rapport à une voiture mais un vélo est un véhicule normal tout comme une carriole tirée par un cheval!
Il n'y a aucune raison à se mettre dans les bas cotés pour laisser passer une voiture.
Il y a peu un conducteur estimant que je n'étais pas assez à droite est venu me frotter, STOP!  je lui ai mis mon vélo sur le capot en l’invitant à appeler la police pour le constat. c'est con mais efficace!

Et pour en revenir au sujet 300 bornes cette semaine.
Bonne route à tous.

Sortie du dimanche ce matin. Profitant du changement d'heure, je suis parti tôt vers 7h30   avec une belle fraîcheur de 5° (tenue d'hiver bien utile) mais sous un ciel vierge de tout nuages. Du coup avec le soleil la température a régulièrement grimpé et m'a obligé à "éplucher" le bonhomme au fur et à mesure. Par rapport au 200 du WE dernier, la balade fut plus tranquille car effectuée en grande partie avec 2 potes du club plus âgés que moi et aussi bien moins performants. Une centaine de km tout de même mais à petite moyenne, du moins de ce que j'ai pu juger tant que mon compteur fonctionnait, ce dernier m'abandonnant lâchement après 70km sans prévenir (pb de pile) bah! ce fut quand même bien agréable avec cette météo

Sortie du jour, col de la Croix de Chaubouret au départ de chez moi, puis descente et remontée par le versant nord (côté barrage de la Rive), montée la plus difficile (ce col à quatre versants).
Dès le départ en ville il y a déjà pas mal de vent, vent qui forcit peu à peu et à cinq kilomètres du col le vent pleine face souffle presque en tempête ; heureusement la température est douce, il fait encore 13 • au sommet.
Je descend à gauche, et hop je remonte. Sur ce côté il n'y a presque pas de vent en bas, mais à mi-distance sur les kilomètres les plus raides de nouveau le vent de face me scotche quasiment sur place (7 à 8 km/h) malgré que j'appuie comme un malade en 34/28 (et 34/25 en danseuse)...
Le retour lui non plus se fera à allure plus modéré sur le haut tant le vent remue le vélo...
Bonne sortie quant même
61 km avec 1 396 m de dénivelé à 18,46 km/h (le vent est toujours plus fort qu'un cycliste).

sccber a écrit:

Sortie du jour, col de la Croix de Chaubouret au départ de chez moi, puis descente et remontée par le versant nord (côté barrage de la Rive), montée la plus difficile (ce col à quatre versants).
Dès le départ en ville il y a déjà pas mal de vent, vent qui forcit peu à peu et à cinq kilomètres du col le vent pleine face souffle presque en tempête ; heureusement la température est douce, il fait encore 13 • au sommet.
Je descend à gauche, et hop je remonte. Sur ce côté il n'y a presque pas de vent en bas, mais à mi-distance sur les kilomètres les plus raides de nouveau le vent de face me scotche quasiment sur place (7 à 8 km/h) malgré que j'appuie comme un malade en 34/28 (et 34/25 en danseuse)...
Le retour lui non plus se fera à allure plus modéré sur le haut tant le vent remue le vélo...
Bonne sortie quant même
61 km avec 1 396 m de dénivelé à 18,46 km/h (le vent est toujours plus fort qu'un cycliste).

.... qu'est ce que j'envie les personnes qui habitent dans des coins vallonés....
Si je veux faire pareil.... faut que je branche mon pc, que je lance mon logiciel Tacx.. et que je simule la montée d'Hautacam en regardant l'ecran, et en poussant la manette en fonction de la pente...  ....
Veinards 

Oui, pour ça le Sud-Est est pas mal
Mais je me souviens que les Deux Sèvres - du moins aux environs de Ménigoute - possèdent quelques bosses... On pourrait à la limite y faire des répétitions de montées pour travailler la résistance - ou l'endurance de force - par intervalles...
Après, au niveau paysages, c'est de la campagne sympa, mais rien à voir avec les sublimes paysages de montagne qu'on trouve dans les Alpes, les Pyrénées ou le Massif Central... ou un petit degré en dessous chez moi, et alentours (Haute-Loire, Ardèche, etc.). Mais il y a aussi des inconvénients pour le vélo : par exemple les cyclistes habitant Barcelonette (Alpes de Haute-Provence) sont souvent en déficit d'entraînement au printemps, tant l'hiver y est rude et enneigé... Moi-même doit certainement plus souffrir en période hivernale pour mes sorties Dodécaudax que toi dans les Deux-Sèvres.

Citation :

.... qu'est ce que j'envie les personnes qui habitent dans des coins vallonés....

+1

P'tite sortie de 80kms avec 1000d+ et 30 de moyenne.
J'suis bien cramé et ce soir au boulot.
en vélotaf avec le mulet ce sera moulinage pour récuperer.

nivri a écrit:

P'tite sortie de 80kms avec 1000d+ et 30 de moyenne.
J'suis bien cramé et ce soir au boulot.
en vélotaf avec le mulet ce sera moulinage pour récuperer.

joli

Encore une belle rando VTT ce jour!

http://www.veloblan.com/2015/10/parcours-de-la-tatave-2015.html

Magnifique! ce parcours auvergnat. Mais c'est un pléonasme, chacun de tes parcours est magnifique. J'ai disputé plusieurs fois le trail de Volvic et j'ai toujours adoré ce genre de paysages.
          Aujourd'hui, sortie sur route avec mon ami Bob. 90 kms ce matin sous un beau soleil sur les belles routes du Pays d'Auge. J'avais la sensation d'être trop habillé sur la fin de parcours, la fraîcheur matinale ayant laissé la place à un bon 17°.

bubu14 a écrit:

Magnifique! ce parcours auvergnat. Mais c'est un pléonasme, chacun de tes parcours est magnifique. J'ai disputé plusieurs fois le trail de Volvic et j'ai toujours adoré ce genre de paysages.
          Aujourd'hui, sortie sur route avec mon ami Bob. 90 kms ce matin sous un beau soleil sur les belles routes du Pays d'Auge. J'avais la sensation d'être trop habillé sur la fin de parcours, la fraîcheur matinale ayant laissé la place à un bon 17°.

Merci, donc tu connais le coin!   Ce matin soleil mais demain pluie et ensuite beau jusqu'à la fin de la semaine.