Voyager en train avec son vélo

veloblan a écrit:

cyclo38220 a écrit:

Revue française et en français.   
La lecture garde l'éveil surtout sur ce que l'on aime.

C'est 200 qui est de Clermont Fd et non cyclist 

Les deux sont de Clermont Ferrand avec comme rédactrice en chef Martiane de Tholozany et rédacteur Thomas Caussé.

@Ghibli: tu dois te tromper de revue

On peut quand même soutenir la presse française et non pas la critiquer et l'affirmer anglaise sous peine qu'elle oublie un E à Cyclist.

Bonjour,
Au final c'est une loterie
Et moi je ne joue pas.
Donc le départ d'une épreuve lié au bon vouloir d'une réservation dans un TGV ou de place disponible dans un TER je laisse tomber.
Aucun envie de planifier une randonnée avec une telle incertitude.

Si je peux aller au départ et rentrer par mes propres moyens j'y vais, sinon je ne cherche même pas.

Bonne route à tous.

Ok info qui m'étais inconnue mais toujours est-il que l'édition française est française et on ne peut pas se permettre de la dénigrer.
Si l'on se devait de ne pas acheter ce qui n'est pas français nous serions tous à poils (à moins d'acheter le slip français ) et éventuellement ne plus avoir de médicament. D'ailleurs nos vélos sont faits où ??
Après chacun fait son choix quand à sa lecture personnelle; achetée ou copiée.

Pour revenir au sujet TER / transport de vélo.
Pour le 1000 du Sud, j'ai fait Cherbourg ==> Draguignan - les Arcs en TER. Oui, quand on aime la France hyper-rurale et les routes blanches, on prends le TER. C'est surtout que je ne veux pas mettre mon vélo dans une sacoche dans le train. Le départ étant à 35km de la gare, impossible également de prendre une valise à vélo

A l'aller et au retour, j'ai fait Cherbourg - Paris - Lyon - Marseille - Les Arcs
Dans les deux cas, j'ai dormi une nuit à l'hôtel sur le trajet, j'aurai fait de même en voiture.
J'ai eu de la place très largement dans chaque train, comme depuis 2008. Ce sont d'ailleurs plutôt d'ancien Corail Inter-cité. J'ai vu du paysage, très agréable à 120km/h.

Un retard de 3h à l'arrivée, mais cela, ce sont les joies de la SNCF (soucis d'aiguillage du côte de Maçon).
Coût assez élevé dû au changement de tarification des TER mais pas plus que seul en voiture. C'est plus reposant et c'est un frein pour moi de descendre en voiture seul (1200kg de féraille pour 100kg de charge utile).